好像很多车友对于宝马1系的印象一直都不太好，特别是1.5系列搭载三缸发动机后，更是充满了偏见。比如看到这台三厢的19款宝马120i时，刻板印象会瞬间觉醒。UKL的前驱平台让驾控乐趣丧失不少，想要在这台车上找到宝马的运动精髓不太现实。如果你也是被其表象所蒙蔽，那很有可能会被现实“打脸”。深入了解这台宝马120i后你会明白，什么是所谓的“扮猪吃虎”。M运动套件的加持并非为了面子工程，其内在的B48发动机机械素质非常优秀，动力改装的潜能巨大。车主也是看中了这一点，在素车阶段就选择到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手，将马力和扭矩全幅提升。

动力方面，19款宝马120i搭载着B48A20C的2.0T低功款四缸涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为192马力（141千瓦）/5000rpm，最大扭矩为280牛米/1250rpm，传动系统匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台19款宝马120i B48 2.0T艾森刷ECU提升空间：64马力/100扭矩。

试驾反馈

油门轻盈跟脚，动力响应积极充沛，超车并道轻松自如，提速明显变快，深踩油门推背感持久且强烈。