最近，中欧之间因为电动车的事可以说闹得沸沸扬扬，欧盟委员会主席冯德莱恩此前公开表示：要对中国电动车加征高达35%的关税。
而在10月4日，欧盟成员国也进行了正式投票，并确定在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动车征收最高35.3%反补贴税至少五年，计划于10月底生效。
这笔钱的数目可以说还是相当大的，而同时她还装作表示“想要谈判”，可以说“又当又立”，那么欧洲为何要采取这种战略？[听歌]
增税风波
对于强加关税这件事，欧盟自己给出的说法是“为了保护本土企业”，大意就是说中国电动车享受了大量政府补贴，价格低得离谱，导致对欧洲本土车企太不公平。
当然这话说出来并不太让人信心，毕竟他们那些老牌车企，哪个没享受过政府补贴？光靠价格来说事，属实有有些双标了。
其实说到底，还是因为中国电动车发展得太快，让欧洲那些老车企感到了不小的压力。
毕竟如果仅靠价格，但是质量特别差的话，中国电动汽车是绝对无法达到如今成绩的，而正因为价格实惠和技术提升，才在欧洲市场越来越受欢迎，销量一路上升
当然这对于许多欧洲国家来说显然有些不太好接受了，毕竟自己曾经在中国市场赚得满盆满锅，现在却是中国电动车来和自己抢市场，那肯定是有些不太舒服的。
当然那欧洲内部也有一些不同的声音，德国和匈牙利都表示不同意对中国电动车加征关税。
这里面以德国的老牌车企最多，奔驰、大众等车企在我国也是有着庞大的市场，那么他们为何会表示不希望加税呢？
其实答案也很简单，一方面是他们心里明白中国是他们汽车最大的海外市场，自己如果加税的过分，未来中国也能来个反向加税，这显然得不偿失了。
二是在新能源方面，德国许多老牌厂商其实是有些落后的了，而德国则选择了同我方进行合作，尤其是技术方面，成立了许多中德合作的品牌去发展系能源汽车。
所以无论怎么说，如果真的强加关税，最后倒霉的也是德国自己。
而匈牙利作为欧州整体存在感并不高的国家，为了自身产业发展，也在努力吸引中国的电动车企业来投资，但如果欧盟对中国电动车征税，那这些投资计划可能就泡汤了。
不惧威胁
当然面对欧盟的不合理挑衅，中国可不是会坐视不管的，我国商务部很快就向WTO提起诉讼，挑战欧盟的反补贴调查。
这一招可谓是四两拨千斤，既表明了中国维护自身合法权益的决心，又把问题拉到了国际规则的框架内，显得更加理性和有理有据。
毕竟欧盟自己这种单方面的加税，说白了就是违反市场的做法，而冯德莱恩在这种情况下，一方面破坏规则，一方面还说能够同中国谈判，完全拿不出任何诚意。
其实这次加税与美国当初也很相似，不过这倒也没什么奇怪的了，毕竟欧盟此次的加关税政策，有很大原因也是美方指示。
毕竟如今美国对我国新能源的打击是在各方面的，他们自己几乎就完全封闭了自己的新能源市场，对中国车企进行各种制裁。
如今也是联合欧洲，从另一条道路进行封锁，要知道我国新能源汽车在之前已经登上了欧洲销量第一，占据了最大的份额。
当然，中国也不是只说不练，该上手的时候还是会出手的，比如有消息传出，我国也正在考虑对欧盟的葡萄酒、奢侈品等产品采取反制措施。
这些产品对许多欧洲国家是相当重要的，要是中国真动了真格的，对其恐怕也会造成巨大的打击。
当然我方还是留了一手的，表示了双方还有谈判的空间，并在继续扩大对外开放，包括进一步放宽外资准入。
这一招可谓高明，既展示了中国继续开放的决心，又给那些反对加征关税的欧盟国家提供了支持的理由，毕竟别看欧盟表面上团结一致，其实内部矛盾重重。
不少国家都对以冯德莱恩为代表的欧盟，擅自进行许多争议的行动而感到厌烦，毕竟对许多国家来说，同中国的合作与贸易，往往对自己的经济影响相当大。
合则两利
在此次的事件中，德国总理朔尔茨表示，希望能兼顾保护欧洲的利益和保持市场的开放，并且英国最近也提到了，要重视同中国的合作关系，并且还派出了外交大臣进行访华。
可以看出，虽然欧盟极力想要配合美方，或者是出于自己的利益，对我国进行不讲理的加税政策，但是欧洲的部分国家显然并不情愿，甚至已经想要绕过欧盟机构同我方达成合作。
中国电动车在欧洲市场表现出色，技术方面也处在了全球数一数二的位置上，许多车企基本也都明白，如果一味地搞贸易保护主义，只会阻碍自身的创新和发展，最终会被时代所淘汰。
其中日本就是一个十分典型的例子，一旦错过了重要科技的发展，就会对自己核心的产业造成不可磨灭的重要影响，所以与其总是想着怎么遏制中国的电动车发展，不如多花点心思提升自己的竞争力。
这其中以德国为例，就不断同我方展开合作，并且双方也取得了十分不错的成绩，所以中欧实际上就是“合则两利，分则两害”。
一味的寻求竞争，不如合作共赢要来的更加直接，当然对于欧盟这个团体来说，恐怕就没那么简单了，毕竟欧盟的事儿，有时还真不是欧洲这些国家自己说的算的。
信息来源
[1] 观察者网 2024-10-15 ：冯德莱恩：即使对华电动车加征关税生效，仍将与中国谈判
