近日,市场上传出极越汽车正面临严重经营危机的消息,即便背后有百度和吉利这样强大的后盾,也未能避免如今这一局面。这也提醒了我们,在选购新车时需擦亮双眼,除了评估各车型的实际表现,品牌的稳定性与长期价值也尤为重要。此外,销量也是衡量车型好坏的关键参考指标之一。
合资品牌黯然失色,国产品牌迎风而上,前五名中理想占三席
在今年1月至10月份的中大型SUV市场中,合资品牌主导的局面已成过去,国产品牌则大放异彩,几乎垄断了排行榜前五名,展现出强劲的上升势头。
数据来源:乘联会零售量
其中,问界M7以166510台的销量佳绩夺冠,理想L6次之,销量高达140170台,理想L7则以109784台的成绩夺得季军宝座,这三款车型是为数不多的销量突破10万台大关的车型。值得一提的是,理想L8也一举冲进榜单前五,销量达到了62669台。此外,坦克400新能源和坦克500新能源的成绩均在3.4万台上下。
在合资品牌中,宝马X5呈领跑姿态,销量为71618台;大众途昂位列第六名,虽然名次不俗,但其销量只有4.3万台出头,与宝马X5存在较大差距;揽巡则位居第十,销量为27011台。
零跑C16和小鹏G9分别取得了26734台和20443台的成绩,平均每月销量只有两千多台。尽管表现平平,但整体来看,这两款车型均位于榜单前列,在新势力阵营中已属相当不错。
数据来源:乘联会零售量
近七成车型月均销量在一千台以下,IQ锐歌倒数第四,谁垫底?
揽境和探险者的销量均在1.6万台左右,别克E5销量为10374台,极越01这款车型在1月—10月份共卖出8486台。此外,蔚来ES8、星途揽月、昊铂HT、奔驰EQE SUV以及哈弗H9的销量,普遍维持在6000至8000台之间。
自第30名之后的车型,销量表现普遍较为冷淡。其中,普拉多、领克09和奥迪Q6等车型的销量集中在4500至6500台之间,月均销量约为五六百台;飞凡R7、极石01、凯迪拉克XT6、飞行家以及坦克500,销量均在三四千台上下。
再往后看,蔚来ES7、Polestar 4、英菲尼迪QX60、开拓者等车型的销量,甚至未能突破两千台大关。而在排行榜末端的车型,情况则更为严峻:IQ锐歌在10个月的时间内只卖出978台;领地同期销量为208台;最惨的是长安CS95,销量只有102台,在市场上几乎难以见其踪影。
总的来看,今年前10个月中大型SUV市场的整体表现略显乏力,仅有三款车型的销量突破了十万台,不仅如此,榜首车型的销量更是第十名的六倍之多,显示出市场分化的加剧。这种销量上的差距,不仅反映了消费者偏好的分化,也揭示了各品牌之间竞争力的明显差异。
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理想L6四月份才上市,有点吃亏!