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——【·前言·】——

中国车企进军俄罗斯，本来以为能大展拳脚，结果发现这地儿水太深，到处是坑。

这不，前阵子就出了个事儿，闹得沸沸扬扬，好多中国品牌车想通过平行进口的方式进来，结果被俄罗斯卡住了脖子，说是不符合规定，直接给拒之门外。

更离谱的是，俄罗斯还给电动车设置了OTTS认证的门槛，这玩意儿说白了就是一道技术壁垒，摆明了要给中国车企制造麻烦。

最近，俄罗斯又说要提高报废税，中国车企该怎么办？

——【·提高报废税·】——

俄罗斯，战斗民族，曾经的工业强国，如今却在汽车市场上被中国品牌按在地上摩擦。这其中的滋味，想必战斗民族的心里五味杂陈。

先来看看俄罗斯汽车市场的数据：中国品牌汽车销量榜单前十占了六个，这可不是闹着玩的。

一汽销量飙升411.9%，长城更夸张，直接1444.2%的增长。

大街上跑的十辆车里，除了领头羊还是俄罗斯本土品牌，剩下的基本都被中国车给占了。

这几年，俄罗斯的日子不好过，被西方国家各种制裁，美元不能用，进出口贸易也被限制，发展举步维艰。

欧美汽车企业一看这情况，纷纷撤离俄罗斯市场。更要命的是，俄罗斯本土汽车行业多年来一直“闭门造车”，缺乏创新，技术落后，产品竞争力堪忧。

内忧外患之下，俄罗斯汽车产业陷入困境，2022年上半年汽车生产暴跌40%，第二季度更是跌到谷底，降幅高达63%。

更别提产品质量了，由于缺乏关键零部件，生产出来的汽车和上个世纪的老古董没什么区别。

就在这时，中国汽车品牌带着性价比和接地气的产品杀入了俄罗斯市场。

中国车企“走出去”战略的决心可不是说说而已，广阔的市场空间和相对缓和的竞争环境，对中国车企来说充满了诱惑。

面对中国汽车品牌的强势崛起，俄罗斯政府坐不住了。为了保护本土汽车产业，俄罗斯政府开始频繁出手，各种限制政策接踵而至。

比如2024年4月1日实施的152号法令，直接堵死了中国车企通过中亚国家避税的“低税通道”，导致进口成本大幅上升。

更狠的是，从2023年10月1日起，十余个中国汽车品牌被禁止使用平行进口模式，这对于那些依赖平行进口的品牌来说无疑是当头一棒。

再加上电动车OTTS认证这道门槛，中国车企在俄罗斯市场的日子越来越不好过。

最后他们祭出了杀手锏——提高进口汽车报废税。

——【·想要技术·】——

这报废税，说白了就是调节新车和旧车价格差距，保护国内汽车产业链的一种手段。说得好听点叫环境保护税，毕竟旧车处理不当会造成环境污染。

但说到底，还是为了限制进口汽车，保护本土品牌。

从2022年开始，俄罗斯已经六次提高进口汽车报废税，最近一次更是直接飙升到70%-85%。一辆车的报废税高得离谱，这操作简直让人目瞪口呆。

俄罗斯政府这么做的目的很明显，一方面是想通过提高进口车成本，提升本土品牌的竞争力；另一方面则是想借此机会，逼迫中国车企在俄罗斯建厂，实现技术转让。

对于俄罗斯政府的小心思，中国车企心里跟明镜似的。

去俄罗斯建厂，意味着要付出场地费、技术研发、人工等一系列成本。更重要的是，还要冒着核心技术泄露的风险。

虽然俄罗斯政府承诺提供各种优惠政策，例如减免电力成本，但说到底，获利最大的还是俄罗斯。

建厂不仅能带动当地经济发展，还能解决就业问题，更不用说还能“偷师学艺”了。

面对俄罗斯的“阳谋”，中国车企的态度很明确：合作可以，但要建立在平等互利的基础上。

中国车企积极调整出口策略，加强与俄罗斯本土企业的合作，在维护自身利益的同时，也为俄罗斯汽车产业发展提供支持。

——【·中国车企的挑战·】——

面对俄罗斯政府的步步紧逼，中国车企也并非束手无策。

为了绕过平行进口的限制，一些车企开始尝试与哈萨克斯坦等国的企业合作，通过组装的方式将车辆进口到俄罗斯。

还有企业开始加大在俄罗斯的投资力度，建立本地化生产基地，以规避高昂的进口关税和各种限制政策。

当然，除了政策壁垒，中国车企在俄罗斯还面临着激烈的市场竞争。西方车企虽然退出了俄罗斯市场，但它们留下的空白很快就被其他竞争者填补。

韩国、日本等国的汽车品牌纷纷加大了对俄罗斯市场的投入，与中国车企展开了正面较量。

更不容忽视的是，俄罗斯本土汽车品牌也在迅速崛起，它们凭借着对当地市场更深入的了解和政府的政策扶持，对中国车企的市场份额构成了不小威胁。

除了外部的挑战，中国车企自身也存在一些问题。比如，一些车企在品牌建设和售后服务方面做得还不够到位，导致品牌形象和用户口碑难以提升。

还有企业对俄罗斯市场的了解不够深入，产品策略和营销手段难以满足当地消费者的需求。

面对重重困境，中国车企必须认清形势，调整战略，才能在俄罗斯市场站稳脚跟。

从长远来看，中俄汽车产业合作前景依然广阔。

中国拥有完整的汽车产业链和强大的制造能力，而俄罗斯拥有丰富的资源和广阔的市场，双方在汽车产业上具有很强的互补性。

只要双方能够加强沟通，增进互信，深化合作，就一定能够克服眼前的困难，开创中俄汽车产业合作共赢的新局面。

——【·总结·】——

未来，中俄两国可以在汽车产业链的多个环节展开合作。比如，中国车企可以与俄罗斯企业合资建厂，共同开发和生产适合俄罗斯市场需求的汽车产品。

还可以加强技术合作，共同研发新能源汽车、智能网联汽车等前沿技术。

此外，双方还可以加强在汽车零部件领域的合作，共同打造具有国际竞争力的汽车产业链。

总而言之，中国车企在俄罗斯市场面临着挑战与机遇并存的复杂局面。只有正视挑战，抓住机遇，才能在俄罗斯市场取得更大的成功。

相信随着中俄两国关系的不断深化和务实合作的持续推进，中俄汽车产业合作必将迎来更加美好的明天。

信息来源：

2024-08-13 新华财经 「环球财经」俄罗斯学者认为中俄经贸合作潜力巨大、前景可期

2023-10-24 蓝鲸财经 欧美车企撤资后，俄罗斯市场补位实录

2024-09-17 俄罗斯卫星通讯社 俄专家：中国对俄汽车供应商将被迫提价

中国汽车报：俄罗斯不再是“躺赢”的市场

观察者网：俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧

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