腾势Z9GT预售价33.98万-41.98万，有插混和纯电两个版本，这个价格可以说是直接和宝马5系、奥迪A6和奔驰E级优惠后的终端市场价硬碰硬，即蔚来ET7和享界S9后，腾势Z9GT能不能带领国产车彻底进入豪华轿车领域？今天我到店里看了实车，从外观、技术、内饰上说说腾势Z9GT到底行不行？

第一外观上，我看网上对Z9GT的争议比较大的，就是图片可能看着车辆的线条有些凌乱，我在现场看了实车之后表示前脸和尾部看着都是比较漂亮的，侧面可能还会有争议，其中前部有两个细节，一个是保险杠两侧是激光雷达，另外是牌照框的正上面插混的车型是有一个可开合式的进气口的，纯电车型是纯平的

尾部高位刹车灯上面有2个摄像头，一个是车内流媒体后视镜的，另外一个我试了很久也不知道是什么用途，感觉可能是自动驾驶辅助的，有知道的朋友可以说一下，尾部还有一个大尾翼，可以自动开合或者手动打开关闭。

侧面Z字形的线条远看还可以增加了辨识度，但是近看这个饰条确实有争议，官方说这个Z字型的线条是可以选择车身同色，另外昨天Z9的三厢版也出来了，很多人表示三厢的更好看，你喜欢这个猎跑还是三厢那个呢？

第二技术上，Z9GT应该被关注的是他的易三方的三电机独立控制技术和后轮转向，在仰望上我们多次解读易四方，就是4个电机独立控制，在腾势Z9GT上，他标配3个电机，前边一个，后边两个

插混版本（前电机200kw，后电机220kw）和纯电版本（前电机230kw，后电机240kw）的前后电机功率可能不同，但是他们都可以实现3个电机的独立控制，后轮20度的后轮转向功能，后边两个车轮可以内八、外八和随前轮正向反向转向，随前轮正向转向的时候可以实现蟹型模式，随前轮反向转向的时候可以减少转弯半径（最小转弯半径4.62米），内八的时候可以在刹车时缩短刹车距离，但是外八能干嘛呢？有谁知道说说呗

另外易三方的3电机还可以实现以前轮为支点的圆规掉头，高速爆胎的稳定控制，还有仰望U8演示过的易四方的侧方位泊车，这个易三方也可以实现，可以说易四方能实现的，除了原地掉头、应急浮水这个不行，其他的功能我目前看到的都比较类似。

第三是内饰，内饰的做工、品质、质感都对得起这个价格的车，但是有一点我的感受是，质感好和消费者能直接感受到高级，这个不是划等号的，腾势的内饰从N7开始，用料质感都是没问题的，但是消费者不太容易感受到高级，举个例子，理想L系列L9的内饰在当年上市的时候属于质感一般，但是看着非常高级，而腾势Z9GT用料都没问题，质感也行，成本也不低，但是车内看着比较低调，你们认为呢？

第四是配置：我看到的Z9GT应该是高配的，所以电动门、电子后视镜都有，这个配置其实比较顶的

Z9GT的纯电版是100.1度电，CLTC纯电续航630公里续航，0-100km/h加速3.4秒，插混版本38.5度电，使用的是2.0T的插混专用发动机，用的也是比亚迪的第五代DM混动技术，发动机的热效率高达44.13%，纯电续航161公里，综合续航1100公里，0-100km/h加速3.6秒，安全性和性能在这个级别的车里应该算是可圈可点，你说呢？

客观来说，之前国产车冲刺D级豪华轿车市场是没有成功的，蔚来ET7颜值可以，但是消费者可能不买账，北汽的享界S9在华为的带领下冲刺高端纯电，目前的大定数据还没有具体的数字，据说已经在一万台左右，也算是小小的成功，而腾势Z9GT算是国产车再次冲击高端豪华轿车，我个人感觉，如果Z9GT只有纯电八成凉凉，但是他有比亚迪的混动技术加持，能加油，抢一部分30多万的新能源轿车市场应该是没问题的，你们认为呢？