华为现在已经成了造车势力的新宠儿，很多汽车在与华为合作以后，销售情况都得到了很大的改善。

这其中表现在亮眼的，就要数江淮汽车了，在双方建立深度合作以后，江淮的情况大为改善，利润涨幅达到了1028.38%！

不仅如此，他们家的市值也是一路上涨，涨幅也超过了180%，总市值已经逼近了1000亿，这样的成绩不可谓不耀眼。

那么华为究竟有着怎么样的魔力，竟然能给汽车市场带来如此强大的改变呢？

形势严峻的江淮汽车

江淮近些年的日子，其实并不算好过，从2016年开始，他们的经营情况就一路向下。

从刚开始的525亿，到22年的时候，就已经跌到365亿了，短短7年时间，下滑幅度就达到了30%，净利润同样不容乐观。

17年到22年，不仅没有盈利，反而不断亏损，这个额度已经逼近15亿了，颇有一种江河日下的感觉。

但是从23年开始，这个情况就发生了改变，一年的时间，他们的营收回涨到了450亿左右，增长了23%还要多。

净利润也扭亏为盈，数字达到了1.5亿，增长了有将近110%，等到了2024年的第三季度，这个情况就更了不得了。

仅仅一个季度，利润就回涨到了3.2亿多，和上一年相比，直接增加了1000%还要多，翻了10倍！

对于这样的增长，他们也给出了自己的解释，他们优化了产品结构，简单来说就是更加用心造车了，使得产品更加符合消费者的心意。

他们也把目光放远，不仅开拓国内市场，还把生意做到了海外，市场扩大了，销售额上涨也是必然的事情。

除此之外，他们还优化了内部结构，提高了资源的利用效率，简单来说就是钱花的少了，但是都用在了实处上，避免了浪费。

这样三板斧砍下来，也就形成了现在蒸蒸日上的好景象，但这并不意味着他们已经完全翻了身。

他们面临的形势依旧非常严峻，尤其是在新能源板块上，他们还是有所欠缺的，2024年的10月份，他们新能源一共卖出去3400多辆。

前三季度也不过只有21500多辆，增幅仅仅至少有1.48%，这样的成绩，放眼整个市场并不算好。

而他们面对这样的情况，也是早有布局，那就是选择拥抱华为，开启属于自己的新时代。

充满魔力的华为

华为在造车业界，真的是充满了魔力，只要和它合作的车企，很少有销售情况不好的，大多数都是大卖。

就像赛力斯，一个问界系列前三季度销量直接突破了31万辆，增长了足足360%还要多，而且这一系列的价格并不算低，在24万-35万之间。

其中M9更是惊人，售价要超50万，是名副其实的豪华车级别了，但是订单已经超过17万辆，可以为一片勃勃生机。

除了它以外，北汽的销量也是非常红火，它和华为联手的享界，价格区间也达到了40-45万，但仅仅亮相20天，订单就超过了8000辆。

还有奇瑞的智界，仅仅14天，也有了2万的大订单，这一桩桩一件件，都在说明华为在造车界到底有多受欢迎。

这样的情况江淮自然不想错过，他们也和华为开始了联手，打造了全新的豪华品牌尊界，即便实车还没有亮相，但是势头已经不容小觑了。

他们刚刚创建的账号，连一个作品都没有发布，粉丝量已经达到了2.6万，由此可见，他们的关注度到底有多高了。

那么华为这家企业，为什么能够造就如此的盛况呢？

实力强悍的华为

其中最大的原因，还是因为华为的技术实力实在是太雄厚了，现在造车的风向就是智能化，如果不顺应时代发展，必然会被市场淘汰。

而想要在智能驾驶上压人一头，在国内找合作，那就绕不开华为，它不管是在5G、AI，还是自动驾驶等方面的技术积累，在国内都是首屈一指的存在。

而且华为虽然不造车，但是在智能汽车领域却有一整套非常完善的生态系统，尤其是在智能驾驶和智能座舱这两个方面，国内无人能出其右。

而这两点，恰恰是智能汽车最核心的两个部分，而且华为的技术迭代非常快，想要保持产品领先，就需要它的技术加持。

而且它的合作方式也非常高明，第一层是基础合作，简单来说就是华为只提供零件，比如电机、自动驾驶计算平台等，车企拿到这些零件，可以自由发挥，这样的合作对象也是最多的。

而第二种，双方的合作程度就更深了，华为直接提供全套的技术加持，车企则是负责汽车的制造和设计。

同时华为并不干涉车辆的销售工作，车还是会挂原来的牌子，但是会加上“HI”这两个字母，它代表着的意思就是，这辆车的智能技术，全部来自于华为，像是曾经的极狐、埃安，就是这种模式的产物。

第三层合作是最深的，华为直接完全处于主导地位，它直接开始负责车型的销售，掌握了品牌的大部分权利。

而江淮，恰恰就是选择了第三种模式，因为和长安、奇瑞、还有其他的大型车企来说，不管是品牌还是销售渠道，它都不占优势。

这样和华为深度绑定，借助华为的力量打开市场，则是他们较为稳妥的选择，但是基于这一点，他们也玩了一把大的。

在11月15号，它和华为合作的尊界将在广州亮相，而这款车，则是名副其实的豪华车，而它的售价将会超过100万。

根据目前透露的信息，这款车的长度也非常惊人，或将于迈巴赫S级是同一级别，而它的售价也向对方看齐。

这一次的尝试非常大胆，但是也充满了风险与不确定性，毕竟售价如此高昂的汽车，目标人群是很小的。

这部分人能不能接受这样的汽车，目前仍然是个未知数。

参考信息：

中国经济网：余承东：尊界明年春天上市，售价超百万元！回应特斯拉FSD将入华：有信心赢得竞争

企业观察报：三大汽车央企为何共同“爱上”华为？

千龙网：17万大定！问界M9逆袭高端市场，豪华车新标杆由此诞生

和讯网：江淮汽车涨超7%，市值逼近千亿！与华为合作尊界将于2025春季上市

华夏时报：突破千亿市值，江淮汽车将是下一个“赛力斯”？