正所谓有舆论的地方就会出现各种“奇葩”现象，这在互联网盛行的年代是避无可避的，但随着各大车企的谋求发展诸如拉踩式营销愈演愈烈。这也导致如今的汽车行业出现了一种病态的现象，再也不是靠自身产品说话，反而是通过“拉踩”的营销方式来进行产品的推广，也正因如此比亚迪成了最大受害者。

为什么说拉踩式营销并不可取？其实对于普通的用户和消费者来说，并不是所有人都清楚一台车的优劣势之分，可能有的时候只是一篇文章、一篇报道亦或者是一段断章取义的视频来了解这台车。大多数人也都是人云亦云的态度，这也导致在不了解这台车的前提下根据这些舆论来下判断。

而作为目前新能源汽车领域的领军者，比亚迪显然成为了诸多车企的首要目标，可以说比亚迪就是网络黑公关的受害者。此前比亚迪李云飞发布的微博里也透露出了，多方举报某车企使用黑公关手段对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁等不正当竞争行为。像此前各种通过拉踩比亚迪旗下产品的方式来抬高自家产品的例子比比皆是，正所谓人怕出名猪怕壮，以如今比亚迪在新能源领域的地位，自然也成为了众多车企的矛头所指。

也正是因为黑公关的缘故，比亚迪更加希望奇瑞来当国内第二的位置，不单单是因为奇瑞产品本身实力在线。就拿李云飞所提到的私心来看，就以如今黑公关凶猛的舆论压力来说，有奇瑞分摊一二也的确是好事，如此一来也不至于其它车企一个劲逮着比亚迪来拉踩。

对于黑公关比亚迪也是深恶痛绝，据悉比亚迪向各界征集黑公关线索，有效线索及证据提供者奖励20~500万人民币，正所谓重赏之下必有勇夫，相信也能够减少黑公关对于比亚迪的抹黑，也能够看得出来黑公关对于舆论的掌控确实不容小觑。

其实说到底，通过黑公关拉踩的方式来提升自身产品的知名度也只是昙花一现罢了，没有自身产品实力过硬为奠基终究是空中楼阁。而比亚迪反对拉踩式营销也让奇瑞在内以产品说话的车企有了崛起的机会。