5月13日，《京津城际亦庄开通客运业务相关改造工程勘察设计施工图总价承包招标公告》正式发布。

公告中写道，将共增加建筑面积2435㎡，增加候车及安检空间建筑面积1663㎡，增加设备面积42㎡，增加办公面积共1058平方米。开通后，站房总面积为5347㎡。

今年年初，亦庄开发区曾明确提出，计划“启用亦庄火车站”。本次改造招标公告发布，也标志着京津城际亦庄站开通正式进入实施阶段。

根据此前曝光的官方公告栏票价信息，如果选择二等座，那么亦庄到天津的票价大概会在45元左右，而如果官方能开通同时经停武清和亦庄的车次的话，选择从天津武清站到亦庄，那就只会花30元左右。

当下北京地铁亦庄线已经延伸到了亦庄站，该站开通就可以实现高铁与地铁的无缝衔接。而日前也有小道消息称，北京轨交新城联络线也可能会改走亦庄火车站，旅客将来可以在该站换乘这一都市快线，快速前往通州、大兴城区和首都国际机场等地。

京津城际铁路2008年8月1号正式开通运营，是中国第一条时速350的高速铁路。全线共设4个车站，分别为北京南站、亦庄站(不同步营运)、武清站和天津站，预留永乐站。

据《武清文史资料选集》记载，京津城际原本只计划建设亦庄一个经停站，武清和永乐一样，都是预留不实际建设的站。但经武清区政府争取，武清站成功与城际铁路同步建成同步开通。而亦庄站则成了建好却暂时不运营的站，这一暂时就暂时了16年，中间数次传出开通的消息但最后却都遥遥无期。

00年代北京铁路规划图

与网络传言不同，京津城际从规划开始就是京津两方对接，从没有计划从双方中间的廊坊经过。因为在零几年左右，北京市在京津交界规划了一个永乐开发区，从当时的规划图上我们能看到这个开发区规划规模很大，不比亦庄差多少。北京希望能在永乐预留一站，而有永乐站就不可能再在其南面的廊坊城区设廊坊站。

然而比亦庄站更惨，因为永乐开发区的大规模建设一直停留在纸面上，永乐站京津城际开通16年了仍然处于预留状态连建都没建。

不过只要规划真正落实，预留终究不会是永久状态，永乐站将来会是环北京城际廊坊香河段和京津城际的换乘站。而错失了京津城际的廊坊，则有希望通过通武廊城际来弥补遗憾。