外资车企和传统车企合作不是稀奇事，但是和新势力车企的合作还是比较少见的，最近大众宣布，向小鹏汽车注资7亿美元，面向中型汽车市场开发两款全新电动车型。据悉，大众以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车后持有小鹏汽车约4.99%的股权，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

关于这次合作，其实早有趋势。国内作为新能源汽车发展最迅猛的市场，早已掀起了新一轮科技革命和产业变革。在这种新势力车企迅速成长的环境下，大众的在华发展却略显疲态，其年销量已从最高峰跌至去年的318万辆。

不知是低估了中国发展新能源汽车的决心，还是高估了大众在中国新能源汽车市场内的价值，大众在华电动化和智能化转型远不如预期。今年上半年，在电动汽车需求旺盛的情况下，大众在华纯电动汽车的交付量仅6.24万辆，同比下降1.6%。这一成绩不仅被特斯拉和比亚迪甩出好几条街，就是与“蔚小理”为代表的造车新势力相比，也没什么存在感。

而小鹏汽车尽管发展迅速，但是因为造车的成本巨大，还未实现盈利，且技术的研发就是个深不见底的黑洞，大众的50亿增资，不能说是挽救于水火，但至少也能解解渴。此次消息一出，小鹏汽车股价也一扫近期阴霾，一度暴涨超过40%，其中美股股价涨幅为26.69%，港股股价涨幅则达33.88%，均创下一年以来新高。

对于这次合作，行业人士都评价是双赢局面，小鹏获得了大额度的资金支持，增加了研发的底气；而大众在本家“弱项”的高阶驾驶辅助、智能驾驶舱上，得到了一个重要的“外援”，不仅是智能驾驶，小鹏的三电技术、SEPA2.0架构以及均处在一线水准，这也正是目前大众车型所缺失的，如果利用得到，可以帮助大众更加深入的扎根中国市场。

最后，关于双方合作的首款车型，是什么车、什么时候发布？大家都是非常关注的，据悉首款车型基于小鹏汽车的G9车型平台开发，共同开发两款B级电动汽车车型，由大众方面销售，预计将于 2026 年开始投产。到时候，大家可以期待一下！