铜仁-凯里：铁路大设想，区域共发展

凯里出手，格局还大！

联合铜仁共同设想“不要渝怀，要渝广线”！

凯里和铜仁共同放大招么，如果这个设想成功，那整个贵州东部全盘活了！

第一步：铜仁——松桃至秀山北“贵恩联络线”，引入铜仁“渝广线”，也就是说铜仁“渝广线与贵恩线”并线启动“松桃联络线”规划设想大招！铜仁与凯里联手设想一系列铁路规划，这无疑是贵州东部地区的一次重大变局。如果这些设想成功实现，将给整个地区带来前所未有的发展机遇。

首先，铜仁规划了“贵恩联络线”，将“渝广线”引入铜仁。这意味着铜仁将与重庆和广州直接相连，进一步提升了铜仁的交通枢纽地位。同时，黔东南州也在三穗县以东规划了三穗东站，将凯里与“渝广线”对接，实现了凯广线与渝广线的合并。这一举措将使铜仁和黔东南州的联系更加紧密，共同发展。三穗东站（引入凯里进入三穗、黎平至广州线），升级对接铜仁的“渝广线”，凯广线与渝广线在“三穗东站”并入南下“从江”贵广线！未来将引入万忠黔线+恩黔线=并线铜仁下桂林至广州,凯里南大门东出也打开了，沪昆线将也可进入贵广线！

其次，涪柳出海大通道的规划也让人眼前一亮。通过将铜仁印江至岑巩段联络线接入沪昆镇远一带，再从凯里引入雷山至独山的柳州直通线，不仅打通了铜仁的东大门，也为凯里的黔东南州提供了新的发展机遇。而且，这些线路基本上是对现有资源的再利用，实现了小成本、大用处的目标。涪陵——铜仁段是现成的渝怀货铁，经岑巩、镇远、凯里、雷山、独山直达河池、柳州段；后期有机会时再搞道真——德江的涪柳贵州扶贫线！

最后，朱砂古镇至新晃西的“铜怀高铁联络线”的建设，朱砂古镇——新晃西“铜怀高铁联络线”打开铜仁东大门！也就是传说中的“贵州渝怀高铁联络线”！这样一玩，别是铜仁活了，凯里的黔东南州也全活了！而且这些线路基本是资源再利用，整合统筹节省了投资，“小成本、大用处”！将进一步完善铜仁的铁路网络。这条联络线将打开铜仁的东大门，加强与周边地区的联系。

可以想象，当这些设想变为现实，铜仁将迎来更加繁荣的发展，而凯里的黔东南州也将焕发新的活力。这不仅将带动当地经济的快速增长，还将促进区域间的合作与交流。让我们共同期待这一美好愿景的实现，见证铜仁与凯里的崛起！

以上内容仅为个人参考，评论区交流。在实际规划和建设中，需要官方充分考虑各种因素，包括经济、技术、环境等，以确保项目的可行性和可持续性。欢迎理性交流！