最近在年轻人的就业市场流传着这样一句话：卷生卷死，最后还是得去跑滴滴。

网约车、外卖、快递已经成了新型自由业态的三大支柱，也成了很多年轻人的被迫选择。年轻人的就业选择，这几年真的是下沉得厉害。多少高学历的毕业生去做了服务员、外卖员、网约车司机。

这种玩笑话的背后，辛酸又冰冷。

不仅是网约车市场，之前看上去很美的一些行业，现在都遭遇到了困局，而被迫困在这个局里的年轻人们，也是进退维谷。一方面，这些行业，尤其是网约车市场，还在以一个相对较高的速度增长，另一方面这些行业又在疯狂内卷。

拿网约车行业来说，经过了数十年的发展，滴滴为首的网约车平台已经带领逐步建立起了属于这个行业的制度，尽管它并不完善，也不是对所有平台都有制约和束缚。不少网约车平台为了追求利益，不断冲击刷新着底线标准，各种乱象都搅成了一锅粥。

绝大多数网约车平台都没找到属于自己的盈利模式，只会跟着行情走，司机对自己的收入也逐渐不满。

司机已经越来越难拥有相对灵活，并且流水还不错的收入。老司机对这一点的感受尤其明显，相比之前几年，现在网约车司机的流水可以说得上只有零头。司机为了赚取高流水，只能被迫长时间出车，一天十四五个小时跑下来，人都要跑废了，还不如坐办公室的996，至少人家还有社保。

加上现在租赁制度的进入，提前收割司机的韭菜，已经成了租赁行业和网约车平台合伙的赚钱方式之一。动不动高首付、高租金，合同到期还能用各种手段克扣司机的押金，这种竭泽而渔的做法，让司机几乎已经跑不起车。

不少司机为了多赚钱，还花钱买抢单神器，冒着被平台封号的风险，也要试试能不能增加流水，让跑车容易一点，这又给不少骗子提供了生存空间。

综合因素影响下，让网约车成了兜不住就业的破抹布。这种迅速下降的市场环境，已经远远超出了很多人的预期。加上现在也查得严，不少地市的交管部门用各种方式来严格管理司机，不从平台身上找办法，只对最弱势的司机下手。各种查车手段下来，不合规的司机还要交巨额的罚款，百上加斤。

这辆极速下冲的车，到底还有多久才能触底？你认为呢？