在越野圈中，日产途乐一直都是“江湖老大哥”一般的存在。可以说有陆巡的地方一般都少不了途乐。尤其是在中东市场，途乐和陆巡占据了半边天，而途乐每年在中东的销量基本都在10万台以上，并连续多年蝉联中东地区最畅销SUV车型。

而在全球市场上，途乐累计销量也超过了350万辆，成为日产汽车最成功的车型之一。不得不说，在海外市场很受欢迎的途乐，反而在国内混的并不如丰田兰德酷路泽和普拉多好。根据中国乘联会数据显示，2023年日产途乐在国内的销量仅为6000余辆。

不过正是在这样的窘境下，第七代日产途乐（内部代号 Y63）正式发布了。不知道国内的小伙伴们是否还期待不期待这台车？而它也将会在2024年底率先在中东和北美市场发售。至于国内是否还是坚持平行进口，还是以4S店的方式进口引入国内，就不得而知了。

作为第七代车型，新一代途乐换装最新的家族式设计风格，整体看起来更像是一台北美市场流行的SUV，前脸拥有大尺寸格栅设计，同时大灯还搭载了ADB自适应远光灯功能。格栅上部为双横幅镀铬饰条，造型上有种雪佛兰萨博班的神态。

而在车身侧面，新车与英菲尼迪QX80出自同平台，两者将会共享很多车身零部件。所以尺寸基本是雷同的，参考第六代途乐中东版长宽高分别为5305/2030/1925mm，轴距为3075mm。新一代车型将会比现款尺寸更大。

内饰方面，新车标配双 12.3 英寸连屏设计，中高配车型则会升级为双14.3英寸连屏以及7英寸HUD抬头显示的组合。安全配置方面，新车将标配自动远近光灯、盲区监测和车道偏离警告等功能，高配车型则配备 Pro Pilot 2.1 系统，其可以实现高速自动导航辅助驾驶。

座椅布局上，新车提供2+2+3和2+3+3两种方式，第二排座椅还配备了独立的娱乐屏和座椅加热/通风功能。此外，在储物能力方面也有所提升。

此外，新车增加了Pro-4X越野版可选，该车型不仅采用了专属的车身套件，还配备了20英寸轮圈以及全地形轮胎，使其拥有33.9度接近角、25.3度通过角以及24.3度离去角，从而提高通过性。另外，在越野能力上，该车型还配备了后差速锁、自适应空气悬架等。在空气悬架的加持下，它的最大离地间隙可提升至244mm，相较普通版车型提高了53mm。

动力方面，新车搭载全新的3.5T V6发动机，最大功率为456马力，峰值扭矩为699牛·米，匹配9速自动变速箱以及四驱系统，而现款车型采用的是七速变速箱。

说实话，日产途乐在越野圈里可以称得上是传奇车型，自1951年诞生以来，历经70多年的风雨历程，也积累下不少的车迷群体和优良口碑。

只不过最近几年，国内市场的越野车真的是奋勇而出，也让这些所谓的“老大哥”逐渐淡出了玩家的视野。毕竟像途乐和陆巡这样的日系越野车，都是平行进口身份，价格也比较贵。虽然玩家们很喜欢，但是有买途乐新车的钱，大多数消费者还是选择了坦克500或者700。

所以这一代日产途乐，以及雷克萨斯LX、丰田兰德酷路泽、丰田普拉多的换代，小编觉得可能最终的结果并不会很乐观，而它们唯一的作用就是给当年渴望拥有它们的车迷，留下一个可以圆梦的机会。