进入11月，拉丁美洲迎来了繁忙的“外交季”，两场重量级多边会议——亚太经合组织（APEC）领导人峰会和G20峰会相继登场。如此盛会，中方自然不能缺席。

据外交部官网消息，中方领导人已确认将于11月13日至17日赴利马出席APEC领导人非正式会议并进行国事访问。这次访问规模空前庞大，特别是随行商界人士的数量，引发了广泛关注。

APEC峰会

有秘鲁政府人士介绍，这次中方赴秘鲁参会的代表团规模庞大，不仅包含政府官员，还包括约400名商界人士，他们有意投资该国的基础设施和技术项目。

这样的代表团阵容显然不是无的放矢。秘鲁外交部长施基亚莱尔透露，中秘双方计划签署一份更新版自由贸易协定，这份协定预期将带来两国贸易额至少50%的增长。

中秘两国最初于2009年4月签署自由贸易协议，并于2010年3月生效。此次“优化”版的双边自贸协定，旨在更新并拓宽两国的贸易关系。随后将有其他30项协议签署，以促进更多领域的合作。

从经济数据来看，中国是秘鲁最大的贸易伙伴和主要投资国，同时也是秘鲁首要的出口市场和进口来源国。秘鲁则是世界第三大铜生产国，其中很大一部分铜矿产品出口到中国。

此外，秘鲁主要从中国进口机电、高新技术产品、纺织品及服装等产品。根据秘鲁商务部的数据，去年两国双边贸易额达到约360亿美元，预计在更新协定后，这一数字将增加至少50%。这一增长将为两国经济注入新的活力。

特朗普关税战2.0

除此之外，中方还有更深层次的考虑。特朗普已经当选成为美国总统，将在明年1月份就职，如果按照他之前提出的观点，他将会对全世界商品加征10%的关税，而对中国更狠，直接加到60%的水平。中美关税大战一触即发，而拉丁美洲就是中方破局的关键。

以秘鲁为例，中国在该国拥有众多大型采矿和基础设施项目，其中最为突出的便是中远海运承建的钱凯港。这个天然深水港口位置优越，不仅面向太平洋，还背靠资源丰富的安第斯山脉。

钱凯港竣工后可接纳运载力超1.8万标准箱的集装箱船，年设计总吞吐量100万标准箱、杂货600万吨、车辆16万辆，项目配套修建隧道、公路和后方物流园，港口将通过1.8公里的隧道与泛美公路相连，直达秘鲁首都利马。

这个项目也被外界称为“一带一路”倡议下，中方重启拉丁美洲大型港湾建设的起手式。

目前中企中远海运拥有钱凯港60%股权，这一良好的深水港口即将启用，钱凯港是南美洲通向亚洲的门户港口。而秘鲁的优质矿产品经过钱凯港运至中国各个港口，比经过美国中转要节省十多天时间，可以极大节省秘鲁优质矿产的价格成本和运输时间。

秘鲁深水码头钱凯港

与此同时，中国企业也可以联合秘鲁商人建厂，以生产各类生活用品满足美国和南美洲各国的民众需求，可以极大地降低工厂的用工成本和运输时间，更为重要的是，可以避开美国特朗普新政权有可能对中国产品施以60%的高关税壁垒。

从中不难发现，为应对特朗普2.0升级版政权以及上台后可能发起的贸易战，中方早就开始未雨绸缪。

而在秘鲁之行后，中方还将前往巴西参加G20峰会，并与巴西总统卢拉共商未来合作计划，共同应对国际和地区挑战。从长远看，不仅有利于中巴两国的发展，也将在某种程度上抗衡美国在美洲推行的“门罗主义”。

总而言之，美方掀起的贸易战既打不倒，更无法阻挡中国的发展，反会导致美国孤立于世界经济体系之外，损害自身利益。