对于一个燃油车爱好者而言，想要让他爱上电车并不容易，但是这辆比亚迪驱逐舰05完全颠覆了我们对新能源的传统印象，这究竟是咋回事呢，一起来看看新车吧。
外观方面。驱逐舰05采用了全新的“海洋美学“设计理念，在风格上与王朝系列形成明显区隔，整体看上去有一种创新的科技美感。
前脸是多边形的中网格栅，内部由分段的横幅式镀铬条进行交错排列，很有层次感，两侧加入了点阵式结构营造出无边界的感觉。
格栅两侧配备垂直布局的导流槽，底部则采用了比较扁平的进气口设计，有效增加了车头的层次感，同时也展现了运动气息。
两侧大灯造型非常犀利，内部匹配透镜以及全LED光源，并通贯穿式日间行车灯与镀铬饰条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
车身侧面则较为平缓，前后翼子板处微微突起，形成宽体视觉效果，同时C柱还采用溜背设计，赋予了整个侧面极为动感的姿态。
两侧后视镜造型美观，上面三条斜杠的细节与前脸元素相呼应，功能上配备手机NFC车钥匙解锁，以及用于全景影像的摄像头。
双五辐式铝合金轮毂看起来很年轻运动，表面的抛光设计和亮黑涂装也十分耐看，配备的轮胎尺寸规格为215/55R17。
车身尺寸长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，定位于A+级轿车，比一般的同级车型在尺寸方面略大一些。
车尾与前脸遥相呼应，保险杠两侧导风口与前脸处保持语言统一，而多条横幅式线条拉伸视觉宽度的同时也丰富了车尾的层次感。
尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并且内部同样为全LED光源，此外内部的点阵细节设计也很别致，有一定的提升档次感作用。
内饰方面。作为海洋网的一员，驱逐舰05的内饰同样采用了海洋美学设计，整个中控线条非常流畅自然，让人看起来极为舒适。
并且，中控上方运用了大面积软性材质覆盖，中间是量子灰哑光材质装饰，整体做工都十分到位，精细程度达到同级领先水准。
8.8英寸全液晶仪表盘跟随时代潮流，显示效果清晰细腻，可显示的功能也丰富齐全，最重要的是没有“驼峰”的造型，不影响视线。
驱逐舰05全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，本次试驾车型是其高配版，配备的是尺寸更大更具冲击力的15.6英寸。
中控屏内置DiLink智能网联系统，配以强大的硬件架构平台，拥有安全、兼容性强、智能语音交互、外围设备扩展等功能属性。
旋钮式的换挡方式简单好上手，转动换挡时阻尼很清晰，换挡不容易出错，同时镀铬细巧的设计也进一步提升了内饰的科技质感。
尽管中控屏功能强大，可控制车内大部分功能，但常用的功能依然保留有物理按键，并没有盲目的追求极简化，这一点值的称赞。
作为一辆高配车型，像是手机无线充电这样的便利性配置肯定不会少，加上前后各2个USB充电口，足以保证车内的充电需求。
一体式的座椅造型运动有高级感，红色细条的装饰也与整个内饰很搭，一看就是年轻人的菜，功能上也支持主副驾电动调节。
舒适性方面，座椅造型宽大且饱满，对身体的支撑很到位，同时皮质细腻柔软，并经过了打孔处理，整体乘坐的舒适性无可挑剔。
此外，得益于其2718mm的轴距表现，驱逐舰05整个内部空间还是非常可观的，尤其是后排腿部空间甚至能达到一个越级水准。
后备厢设计规整，容积并没有因混动车而受到影响，满足基本需求不是问题，并且后排座椅还支持比例放倒，可进一步扩展空间。
动力部分。驱逐舰05搭载DM-i超级混动系统，其中发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。
同时配备DM-i专用的功率型刀片电池，拥有18.3kWh电池容量，NEDC综合工况纯电续驶里程为120km，零百加速时间只需7.3s。
此外还配备VTOL移动电站，拥有17kW直流充电口，在家可正向充电蓄能，在外又能反向的输出电能，给外部电器供电使用。
由于DM-i系统的特殊设定，在大部分时间里，这台车的动力都来源于电动机，因此整体的动态表现相当不错，动力响应非常迅猛。
但这种迅猛并不能给到太多的激情，因为整个输出过程极为平顺，没有任何的顿挫感，你甚至会认为驾驶的是一辆纯电动汽车。
即便是持续深踩油门，强行让发动机介入工作，动力之间的衔接也不会出现突兀感，这一点对于日常代步而言可以说非常称职。
当然，瞬间爆发的动力也足够充沛，毕竟百公里加速只需7.3s，整个起步和加速的过程都十分轻快，强动力与平顺性并不冲突。
此外，整车的静谧性也相当给力，路噪和风噪都有很好的隔绝，电动机运转也很安静，丝毫不影响车内的人员正常音量交流。
转向力度偏向舒适的设定，是很典型的家用车风格，但指向性和精确度并没有缺失，开起来还是很轻松的，比较容易上手。
悬挂调校偏向舒适，整体滤振效果能够令人满意，过减速带或坑洼路段滤振处理的都很到位，车内几乎感觉不到任何多余的振动。
总的来说，接近7秒的百米加速，在动力方面，驱逐舰05的实力完全不输燃油车，而且，更具经济性。那么，你是电车爱好者还是燃油车的忠实粉丝呢？
