本以为，即将要买某台车的车主会比世界上任何一个群体更了解这台车，可万万没想到啊，前两天同学问我特斯拉和另外两款车怎么选，我首先说的是，选特斯拉但先别买，因为要改款了，随后问了问我这三款车的保值率、故障率怎么样，前后几分钟的时间，随后告诉我下定了，没所谓，定就完了，所以这个新款与老款之间的差距我觉得我还是有义务让大家更了解一些。

大部分的改款有三种情况，新款比老款好看、新款比老款难看、新款和老款长得差不多。

咱们先说这最后一种情况，有一种状态叫脸熟，比如某双鞋、某个背包初次见面会感觉这个长相有点不太适应，但看久了之后却觉得越看越好看，而新款车和老款车长相类似初次见面，老款车类似看久了之后，这二者在您心里的权重类似，但并非真实情况如此，因为老款车型已经在您眼前晃来晃去四五六七八年了，毋庸置疑，长得差不多的，肯定是新款更好看。

而好看是另一方面，更重要的是，新款车型承载的是这台车未来5-7年的在市场竞争的底气，而现款车型，是曾经的5-7年，无论是整车架构、拓展性，技术深度都是老款无法企及的。

第一种情况肯定是买它，第二种情况就比较难说了，首先，设计师一定是超前审美，不过也不乏出现失误，所以看这台车在整个产品系列中的地位，如果是中流砥柱，那可以等等看，看会不会打折，比如现款的奔驰S和发现5，如果是衍生产品，并且还是垂死挣扎的品牌，那大可不必选择，这里就不提及名字了。

这次改款的特斯拉Model 3明显属于第三种情况，长相差不多，但遗憾的是，我认为最舒适、便捷、高效的怀挡它取消了!变成了滑动换挡，不过最大的期待还是在售价方面，毕竟特斯拉CEO亲口说出全新的架构会将成本大幅降低。

目前Model 3的消息还不够多，原因是特斯拉将其设定为高度保密，奈何网友的力量实在太强大，其中之一重大发现的取消档杆并不是偷拍到全新的内饰，而是在伪装测试车起步时，网友发现驾驶员滑动了屏幕才将车开走。也能够从谍照中发现整体车身线条和现款没有太多的改变，不过销量密码并不在于此，而是任谁都无法抗拒的、有可能下探到20万以内的、再次定价电动车的售价。

根据多方面的消息，上海工厂正在逐渐的生产新款Model 3，早期就有消息称，Model 3的重新设计重点是进一步的减少零件数量，也不知道我前文的理论能否在全新Model 3上通用。

前脸部分特斯拉主要的变动在于灯组的造型，灯组更加修长也更加具有攻击性，依旧是毫无装饰的全封闭式前脸，并且没有LOGO的谍照反而更有了电影里，手工达人自己打造的座驾那味道。

更多的变化主要集中在后把部分，虽然造型相似，但尾灯能明显看出来改变了线条与走势与现款不同。

图：特斯拉Model S

内饰方面，Model 3或许将会出现前所未有的简化，目前来看，特斯拉开创的毛坯房时代并未引起什么负面反应，反倒引得一阵潮流。倒是新款换装了滑动换挡后我比较担心车机死机的问题，虽然走在路上的时候可以双钮重启，但万一，万一要是横在路中间，那就尴尬了。同时，电车上车踩下刹车同时挂挡的便利也被抹杀掉了，上市之后第一时间我们就借车，借来看看这极简内饰到底怎么样。

最后一项就是电车最重要的电池部分，或将采用宁德时代最新推出的新型材料体系动力电池，名字叫做M3P，让Model 3车主向往的一个名字。

​这是一款出于磷酸锰铁锂电池，又胜于磷酸锰铁锂电池的新材料，并且宁德时代表示还会含有其他材料，好处是提高能量密度，大约提升15%-20%，同时还能够降低成本，增强稳定性，续航方面，基本款将会增加至550+公里。

总结

现在又有些理解这位朋友为何赶在改款前下定了，听起来这是要“简配”的节奏，如果是我我或许也会选择一台老款Model 3了，因为我可以为我最喜欢的怀挡付出一切，对于全新改款，模样没怎么变、价格或许会低、内饰一定更加简洁的全新Model 3你怎么看?点个赞再走，助力每一个借车愿望。