首先不得不说小米SU7这次是大获成功，放眼中国汽车品牌发展的这些年，都没有小米SU7这么能吸睛，不得不说小米在营销上还真是值得很多传统车企学习。

同样都是在模仿保时捷设计，当年的众泰可是败的一塌糊涂，但小米从宣布自己造车的那一天起，就开始不断的在吊足大家的胃口，不断发布小米汽车的各种视频，可就是买不到，俗称用户种草，然后在发布会当天，他也并没有马上公布价格，而是先花了二个小时从各方面讲解了小米SU7，让大家知道小米SU7的各种优势，号称五十万内没有比它更好开的车，为小米SU7二十一万起的定价埋了一个很长的伏笔。

我相信这个定价肯定是他们团队在无数次会议后慎重决定的，也不得不说这个价格不算便宜也不算贵，符合大部分人的心理预期。为什么这样说，通过这些年小米手机在用户心中的定位，他们深刻明白定价的重要性，太贵太低都不行，如果定价三十多万，现在特斯拉3都只要24万左右，那就达不到他想要的效果，如果定价十六七万，那势必会变得跟比亚迪一样。

而且在发布会现场，他还把理想汽车创始人李想，蔚来创始人李斌，小鹏汽车创始人何小鹏，长城汽车创始人魏建军等都请到了发布会现场，即使这样，当二十一万的价格公布以后，还是有一部分之前盲订的用户觉得价格高了想要退订。

但接下来在小米汽车交付当天，雷总的一个操作又把小米销量推上一波高潮。那就是首批提车的这群车评人，媒体，商界，业内朋友等都享受到了雷总亲自开车门并且拍照合影的这么一个交车仪式。说句实话，国内消费者是真得很吃这一套，加上短视频的一宣传，很多人开始在评论区回复买小米送千亿总裁给开车门和一张合照，就值这二十万，这不得在朋友身边吹一辈子。

从评论也不难看出，国内还是很多消费者会把面子看得很重要。这些订小米汽车的，有几个是在用小米手机的，应该可以说完全没有，而这次小米汽车是完完全全做到了，不管是从车辆还是定价还是交车态度。这也引发贾跃亭在自己微博里面说到小米汽车的首次发布非常成功，执行力和营销能力值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。贾跃亭还称，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。

从他这段话其实不难看出，贾跃亭认为自己是一个真正懂造车的，拥有着工匠精神的，而小米造车只是作为一个商人，用商人一贯的方式只注重营销，用浅层次的创新来获得短期的利益。站在老贾的角度确实是这么回事，他为了造车倾其所有，结果几年过去了，还没出现在大家的视野中。

而小米从2021年宣布造车到2024年交付都只用了仅仅三年，那么小米汽车质量到底怎么样，小米汽车能否经得起市场长时间的经验，让我们拭目以待。