在混动车领域，比亚迪的插电式混动一直深受欢迎，而此次试驾了深蓝S7以后，发现增程式混动也有很多优点，而且深蓝S7这台车整体的表现还是很好的，售价区间为14.99万-20.29万元，那么它到底值不值这个价格呢？我们一起来详细了解一下。

此次试驾的是121公里MAX增程版，指导价为15.99万元，搭载的是由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的增程式混动系统，电机功率达到175千瓦，开起来的动力虽然没有想象中那么冲，但是它的反应很灵敏，可以说动力随叫随到，而且后续的储备动力很足，超车有信心。

还有就是人们关注最多的能耗问题，这台车纯电续航121公里，在市区代步完全可以当电车开，很多人说增程式混动跑高速很费油，的确，相比插电式混动，它的高速油耗更高，但是大多数家庭买它只是上下班代步来用，偶尔跑个长途也没有里程焦虑，所以它相比电车和油车都有一定优势。

再看底盘，这台车采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，在同级别来说，舒适度还是很高的，悬架并不是一味的追求软，而且软硬适中，路感比较清晰，过减速带或者大的坑洼路面，没有多余的回弹，处理的比较干脆，座椅的舒适度比较高，承托性很好，前排带有加热和通风功能，用起来很方便。

内饰第一眼看起来比较简洁，没有仪表盘，而是带有一块大尺寸的HUD抬头显示，中控采用15.6英寸向日葵屏，可以向主驾驶和副驾驶倾斜，带有的副驾TV模式很有意思，在副驾驶的遮阳板处带有一块12.3英寸的屏幕，可以自动打开，座椅向后自动调节，形成一个舒适的观影坐姿，用起来很舒服，而且整个的内饰没有多余的设计，科技感很足，大量的皮质包裹，整体的质感也很好。

配置方面，新车配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、360全景影像、L2级辅助驾驶、电动后尾门、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、远程启动、前排座椅加热通风、自适应远近光灯等等，配置还是很丰富的，值得一说的是它的语音助手，识别能力很好，而且可以进行连续识别，还能准确的识别出主驾驶和副驾驶还有后排的指令，配合手势控制功能，用起来更加方便。

再来简单的回顾一下外观，深蓝S7整体的设计还是比较时尚的，更加偏向年轻化，分体式大灯，造型独特，下方的灯组区域配备了可编程智能交互灯，可显示多种灯语图案，侧面配备了隐藏式门把手，尺寸方面，深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米，尾部设计比较有层次感，贯穿式尾灯，两侧的花瓣造型与前大灯相呼应，两段式尾翼配合大尺寸下包围，营造出很强的运动气息。

总体来看，深蓝S7试驾以后给了我很大的惊喜，动力和续航在当下来说表现得不足为奇，感觉很平常，日常代步够用，但是整车的科技感和体验感很好，的确超出了我对这个价位的预期，目前它的竞争车型有比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙Max等，相比之下，如果大家对增程式混动没有顾虑，那么深蓝S7还是有很大优势的，你们觉得呢？评论区讨论一下。