这篇文章记录切身观察，有少量不能写明的地方，但知晓情况的朋友应能体谅。

上海居民大多听过“大虹桥”三个字。伊是以虹桥枢纽为中心的广大区域。最夸张的时候，离虹桥将近25公里的青浦楼盘都蹭“大虹桥”的概念。

附图是笔者上周实拍的“虹桥国际中央商务区”。南北片区都在闵行区的新虹街道，再叠加会展中心一带，那是青浦区“西虹桥”的一小部分。

不错，真正的虹桥商务区就这一点。拓展区则包括闵行的华漕、嘉定的江桥、青浦的徐泾、长宁程家桥街道与新泾等。

“大虹桥”的尴尬就此而来，闵行从地图上出了两个街镇，分别是新虹和华漕。新虹面积有限，华漕仍有大量熟地，于是紧锣密鼓地打造位于华漕镇的“大前湾”，多条轨交集合而至。

其他三个区也各怀...心思。例如，青浦沿东西轴，要做徐泾~赵巷~城区~西岑的区域发展。

轨交层面的现况很能说明问题——严格来说，虹桥商务区没有轨交。

有人会质疑，火车站不是有2号线、10号线、17号线吗？

对的，但那些与商务区区域内的出行关联不大。就连相关的规划报告都直言不讳地指出，中央商务区缺乏轨交。

但就算如此，在建的嘉闵线有意无意往东边一偏，不进公司、住宅密集的北片区，而下大棋般放到了天山西路的农科院之旁。这或许有地质、施工的因素，但更有别的考量吧？

同样的，西从青浦而来的示范区线在真正的商务区暂也未设站。为缓解这种尴尬局面，在去年进博会前，终于把71路中运量延伸至了商务区，出行更加方便了。但中运量比起地铁就是个弟弟。笔者把“进博会”标红，是刻意的。有些人不得不弄出些声响来。

当前，有25号延伸分支进到商务区的消息，但未落地，还得看各方博弈。

简单说完虹桥商务区的先天不足。再讲讲为啥在房产领域喊成了“大虹桥”——真正的商务区中，由于规划的前瞻性也好，失误也罢，只有4个商品房小区——万科、富力、旭辉、新长宁，勉强再加上比较知名的爱博1至X村，这是动迁小区。

体量太小，房产中介都没有哄抬的兴趣。不如把拓展区域、八竿子打不着的区域捧起来，炒概念。

这和股市里的炒作有类似的原理。很有趣。

能写的还有很多，比如房Qi，比如阿里，比如医美，比如建区...篇幅有限，就此搁笔。

敏锐的朋友不难发现，“大虹桥”是个缩影。当下太多的事物，有共通性，不断上演。

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昨天，分析了酒ETF、通策医疗、彩虹股份、湖南白银、恺英网络。供6月雪球小伙伴参考。