新能源汽车在国内市场已经取得了较大的成功，各个细分领域都渗入，而免征购置税也成了许多用户选择它的一大原因，不过今年年底官方发布了2024年新能源车免征购置税的变化，看完之后，我觉得对纯电动版微型车影响还是比较大的。下面我们就来解读一下政策要闻，2024年至2025年间，每台车免税额不超3万元，2026年至2027年不超1.5万台。与此同时，纯电动乘用车行驶里程不低于200公里，30分钟最高车速不低于100km/h，这样一来的话，如果有购买微型车打算的话，我们是不是应该在今年年底就得入手微型车呢？

五菱宏光MINIEV在微型车中的销量是数一数二的，旗下现售的25款车均为纯电动版，纯电续航（CLTC）里程有120km、170km、200km、215km、280km以及300km，多元化的纯电续航均给到，能满足大多数用户的用车需求。但政策出台以后，续航低于200km的车型将无法享受到购置税补贴，那么是不是抄底的时候到了？本文就以五菱宏光MINIEV为例进行分析。

从前脸来看，五菱宏光MINIEV采用圆润的线条勾勒而成，视觉椭圆形的前大灯看上去很萌，车标下方的扣盖可以打开，里面是充电接口，使用起来较为方便。后视镜熏黑处理与车身形成反差，丰富车身颜色，12英寸的密辐式轮毂能有效降低风阻，小小的与车身很搭，还能兼顾舒适性。根据版本不同，车身轴距有2010mm和1940mm两种，其中2024款车型的乘坐空间要优于2022款车型，该款车是一个两门四座车，后排人员进出都要通过副驾驶位，并不是很方便，尾部造型与前脸相似，辨识度很高。

五菱宏光MINIEV的中控台线条简单又舒展，其中2024款相比于老款有了很大的升级，8英寸的悬浮式中控屏也给到了，看着是科技感十足，但其实并未提供什么实际的功能，GPS导航系统也没有，不符合当下主流消费者的用车习惯。不过该款车搭载了2个扬声器，音质输出会比老款车更好一些。大部分车型座椅均为织物材质，在没有任何附加功能的情况下，还是织物座椅的舒适性更强一些。该款车的前排空间较为宽敞，腿部和头部都有充足的活动空间，但后排就很显局促了，如果满载情况不是很多话，更建议将座椅放倒来扩充后备箱容积。

动力方面，五菱宏光MINIEV均搭载后置单电机，永磁/同步电动机的总输出功率有20kW和30kW两种，参数略显一般，因此在市区代步更为合适。红绿灯起步中规中矩，运动模式下加速也很一般，加速踏板和制动踏板调校灵敏，刹车时存在前倾感，方向盘转向轻盈，塑料材质有点儿掉档次，车子小小的，很好驾驭，功能实用精简，一上手就会。前文也提到了，五菱宏光MINIEV在续航方面有多种表现形式，其中在2024年以后，纯电续航不足200公里的纯电动版车型是不免购置税的，而续航高于200公里的纯电动版车型则是最高免除3万元购置税，具体公式为Y（缴税金额）=X（车辆售价）/（1+13%）*10%。

结合这一系列的政策，以五菱宏光MINIEV为例来看，我认为纯电续航200公里以下的车型更适合，家里已经有一台纯燃油车了，但还想买一台纯电动版微型车来代步，且用车范围只在市区的用户，毕竟它的性价比更高一些，需要注意的是尽量在有限预算内选购带有快、慢两种充电模式的车型，还需要在今年12月底之前落实。如果是首款车的话，更建议选择纯电续航200km+的车型，不过也要在2024年至2025年这个区间段选择，因为到了2026年，免征费用将会低至1.5万元。读完本文以后，有购买微型车想法的你，知道该怎么选了吗？