军事对一个国家来说，就是人民的堡垒，对于我们中国来言，海军是现在发展的主要趋势，而航母就成了关键。

如今，我们的国家已经拥有了三艘航母，尤其是福建舰，这艘由我国自己自主研发建造的航母，一服役就震惊了世界，福建舰所拥有的技术，已经走在世界的最前沿。

但航母这条道路，中国走的十分艰难，我们的第一艘航母，道路更是坎坷，犹记得刘华清老将军那句：中国不建航母，我死不瞑目！

航母没有出现之前，中国一直备受西方国家的打压，而中国想建造自己的航母，却无从下手。

好在苏联解体之后，中国看到了一个机会，那就是苏联遗留下来的一艘“瓦良格号”航母正在公开拍卖。

瓦良格号，也就是后来我们中国的第一艘航母辽宁舰，它原本属于苏联，是“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，1985年开始建造，苏联为了建造这艘航母，投入了不少。

苏联建造航母的目的，就是为了赶超美国。

因为之前赫鲁晓夫不同意建造航母，导致苏联很长一段时间内，都没有建造航母的打算。

之后总统换人之后，这才意识到和美国海军的差距，于是开始着手建造航母，没多久，苏联就建造出了明斯号和基辅号，但和美国相比，还是有一定的差距。

苏联不甘落于人后，于是又开始尝试，设计了新的图纸，结合了明斯号和基辅号的所有优点，想要建造一艘世界最先进的航母。

1982年，苏联开始建造“1143.5”型航母和“1143.6”型航母。“1143.5”型航母就是后来的“库兹涅佐夫”号航母。

“1143.5”型航母建造较早，1990年就已经投入使用，但“1143.6”型航母就没那么幸运了，这艘航母就是瓦良格号。

历史的发展走向，往往让人意想不到，1991年12月25日，苏联宣布解体，世界上第一个社会主义国家，只短短存在了几十年。

苏联消失之后，它曾经拥有的一切也被联盟瓜分，这艘建造到一半的瓦良格号航母，分给了乌克兰。

乌克兰实力较弱，实在是没有多余的钱，来继续完成瓦良格号的建造，于是，瓦良格号就一直被搁置，成了烂尾的工程。

瓦良格号该怎么处理，成了乌克兰政府首先要考虑的事情，想要继续完成建造是不可能了，最快的处理方式，就是把它卖掉。

在此期间，乌克兰曾有意向美国示好，结果被美国摆了一道。

乌克兰曾为了讨好美国，将自己国家的很多武器进行销毁，瓦良格号也没有逃过这个厄运，其内部的核心零件、舰载设备都在拆除销毁。

之后，乌克兰意识到自己被美国戏弄，但该拆的，该销毁的早已经销毁，导致国家的经济变得雪上加霜。

走投无路的乌克兰，于是在国际上公开叫卖，想把瓦良格号卖出好价钱，来弥补国家的财政。

乌克兰首次就开出了4亿美金的高价，之后一段时间，又持续加价，最后定价为20亿美金。

这对任何一个国家来说，都是一笔天文数字了，但在别的国家看来，这个瓦良格号根本不值20亿美金，所以瓦良格号搁置很久，也没能卖出去。

中国当然也得知了这个消息，还曾和乌克兰进行了谈判，想要买下瓦良格号，但谈判进行了好几年，都没有任何的进展。

我们曾购买过其他的航母，像熟知的墨尔本号、明斯号、基辅号都被我们买了过来，但这三艘航母，最终都没有派出很大的用场，所以中国急切的想要购买瓦良格号。

中国曾派出代表团多次前往乌克兰进行谈判，但乌克兰狮子大开口，坚决不肯降价，中国最后只好放弃了瓦良格号。

命运有时候就是很神奇，虽然乌克兰一再拒绝和中国进行洽谈，但瓦良格号以及图纸，最终还是被中国买了回来，而这期间的周折，离不开几个关键人物：贺鹏飞、邵淳、牟安成、毛震亚、林志鸿、徐增平。

中国放弃瓦良格号之后，乌克兰意识到，有美国在背后施压，偌大的世界，除了中国，竟然没几个国家，愿意出手买瓦良格号。

为了尽快出手，乌克兰只好在国际上刊登出售瓦良格号的新闻。

贺鹏飞看到新闻之后，便想着再试一试，他是贺龙元帅的儿子，身为海军副司令，他比谁都明白航母的重要性，他多次向上级汇报，请求出资买下瓦良格号。

因为此前和乌克兰的多次交涉失败，政府对于瓦良格号还是比较犹豫，但贺鹏飞多次上书申请，并且说这是中华民族唯一的机会。

贺鹏飞知道国家的财政状况，他主动提出由自己来想办法，由于乌克兰言明，瓦良格号只能用于商业，贺鹏飞便在国内寻找商人来帮忙，最后贺鹏飞找到了徐增平。

徐增平是军人出身，退役后在香港发家，贺鹏飞委托他前往乌克兰，出面购买瓦良格号。

在外界看来，徐增平是个爱国商人，不惜斥巨资为国家买下航母。

但现实往往让人大跌眼镜，徐增平在瓦良格号上找到了商机，这种名利双收的机会，他当然不会放过。

于是他答应了贺鹏飞，前往乌克兰黑海造船厂进行洽谈。

由于美国的干涉，乌克兰买卖瓦良格号有几个前提条件：1：要有一流银行开出的5000万美金以上证明；2：不得用于军事用途；3：需有对应国家的商业批准；4：需有目的港口所在国度签发的许可证。

作为商人，徐增平很敏锐，他觉得这些条件，瓦良格号注定卖不出好价钱。

就在他想尽办法压低价格时，又冒出了另一个竞争者——印度。

破船还有三千钉，尽管瓦良格号已经非常破了，但乌克兰还想着通过竞标，以最高的价格将瓦良格号卖出去。

虽然被乌克兰百般刁难，但好在最后徐增平竞标成功，以2000万美金的价格成交，买下了瓦良格号。

其实对于现在的国人来说，有一个很大的误区，我们都认为徐增平是瓦良格号背后最大的助力，瓦良格号以及传言中20吨图纸，都是徐增平出钱买回来的。

他本人多年来也是这么宣传的，然而事实上，徐增平在前期的确为了瓦良格号跑前跑后，但不是为了祖国的发展，而是为了满足自己的私欲，这一切，沽名钓誉的成分更多一点。

如果论功劳，贺鹏飞、邵淳、中船重工的工作人员，才应该被国民们所记住。

从乌克兰开出的20亿美金到最后以2000万美金成交这一点，我们就知道这其中的猫腻，徐增平凭借一人之力将价格压到最低，听起来是不是有点天方夜谭？

但这不是重点，重点是徐增平谈判成功之后，却拿不出这么多的钱。他的创律公司创业资金只有12万，哪里能拿得出2000万美金呢？

乌克兰见徐增平迟迟拿不出钱，就打算毁约，最后徐增平没有办法，便找上了邵淳。

邵淳是金融系的高材生，打拼16年后，成为了华夏证券的董事长。

徐增平找邵淳，是为了借钱，在邵淳面前，徐增平声称自己买下了瓦良格号，并且是为了国家，但马上就要交付金额，却还缺2000万人民币，想要邵淳帮忙。

邵淳一听是瓦良格号，内心非常激动，他想都没想就答应了徐增平的请求，将2000万人民币交给徐增平。

邵淳是真心高兴，一心期盼着瓦良格号出现在中国的海域上，然而事情的发展，却出乎他的意料。

大约一个多月后，徐增平再一次又找上了邵淳，目的还是为了要钱，为了让邵淳相信，徐增平特意找人证明，自己真的是在为国家办事。

这一次，徐增平又从邵淳这里拿走了6000万，而邵淳因为太过相信徐增平，自始至终都没有将这件事向上级汇报。

眼看着要到了瓦良格号交付的日子，但邵淳迟迟没有收到这方面的新闻，反而等来了徐增平发来的一大摞请款单子。

这时候的邵淳已经感觉到不对了，他终于开始清查徐增平的资金往来，而最终的结果让邵淳感到五雷轰顶。

原来徐增平从他这拿走的那些钱，竟然全都在海外买了豪宅，一毛都没有汇给乌克兰。

邵淳就这样做了冤大头，而徐增平却享受着海军司令员的赞誉，吃着双方的红利，拿着邵淳给的钱在海外肆意挥霍。

邵淳怒火中烧，联系上了徐增平，这时候的徐增平自知理亏，但又想全身而退，他便把创律公司80%的股份都给了邵淳，让邵淳接手瓦良格号的全部事宜。

截止这里，徐增平和瓦良格号便再无关系，这一场买卖，徐增平只付出了一点口头努力，就在中间赚取了2500万美金的利润，留下一个烂摊子给邵淳。

不得不说，徐增平的经商头脑无人能及，贺鹏飞和邵淳都被他耍的团团转，而他脱离此事之后，却用瓦良格号大做文章，让全国人民都以为，他是瓦良格号背后最大的功臣。

徐增平退出了，但瓦良格号的买卖还得继续，事情最后的结果是，邵淳拜托东方汇中投资公司接手创律公司的股份，前往乌克兰接受瓦良格号的购买事宜。

而邵淳面临的，则是停职，被查，他汇给徐增平的这些巨款，都成了他身上的黑锅，瓦良格号成功购买之后，却因为一系列原因，被滞留在土耳其海湾。

就在邵淳一筹莫展时，他又接到了另一个噩耗，东方汇中竟然准备把瓦良格号，转手卖给台湾！

邵淳无法容忍这样的事情，但事情正在逐渐脱离他的掌控，最后邵淳只能将所有的资料整理出来，交给国家。

兜兜转转，事情最后还是回到了原点，最终还是要政府出面解决此事。

政府派出工作人员出面和土耳其政府进行交涉，两年多以后，瓦良格号才漂洋过海，越过重重阻碍，最后停靠在大连海岸。

由于徐增平一系列的骚操作，导致原本清晰的事实，变得模糊不清，甚至很多人都相信了他的鬼话，认为真的是他费劲了周折，才把瓦良格号以及那些核心设计图纸，带回了中国。

真正将这些图纸带回国的，是中船重工。

此前邵淳走投无路，只好请求国家出手，瓦良格号终于好不容易被带回来之后，却发现整个船舱被拆的七零八碎，只剩下空壳了。

面对锈迹斑斑，称得上是破铜烂铁的瓦良格号，工作人员进行了细致的研究，认为瓦良格号还有利用的可能，但前提就是得有原装的航母设计图纸。

但这些图纸并没有带回国，瓦良格号的船舱里，除了成堆的垃圾和断节的电缆、零件，再没有任何的东西。

由此看来，徐增平说的编造的那些关于拿回图纸的细节，都是子虚乌有。

最后所有的压力，都给到了负责改造航母的中船重工，为了拿到图纸，中船重工军工部的副部长牟安成、701研究所总设计师毛震亚、703研究所副总设计师林志鸿，决定前去乌克兰进行谈判。

乌克兰的黑海造船厂的工作人员，对于牟安成一行人的到来并不意外，这似乎使他们意料之中的事情。

在瓦良格号被买走之后，他们便将这些设计图纸，原封不动的放在了船厂设计部的八楼，准备把这些图纸，再卖出好价钱。

双方的目的已经非常明确，要做的就是洽谈价格，中船重工的工作人员最后给出了400万美金的价格，拿回了这将近4000份珍贵的设计图纸资料。

经过这些人的努力，瓦良格号得以重生，成为中国第一艘航母，于2012年9月25日，正式交付海军。

看着雄伟的辽宁舰行驶在中国的海域上，之前再多的磋磨也显得十分值得。

辽宁舰的诞生，开启了中国海军的新时代，是中国海军的一大里程碑。