要说大众在国内的影响力那还真是没有什么太多可以可以说的，毕竟大众的低调风格早已经深入人心，哪怕是年轻人也有不少喜欢大众这个风格的，并且大众的外观设计确实很耐看，再加上这几年大众也在积极降价来迎合国内市场，销量自然是不错的。像大众速腾这样的经典轿车在2024年1月份的优惠力度都超过4万了，尽管这个优惠并不普遍，但确实很有吸引力，相比国产车的超高性价比大部分用户还是更青睐大众速腾这样的车型，市场表现也非常强劲。

从2023年整一年的销售数据来看，大众速腾的表现都是非常不错的，而且始终保持在一个比较高的位置上，2023年7月份大众速腾的销量已经算是偏低了，但还是卖出去超过2.3万辆车，并且很快大众速腾的销量就再次超过2.5万辆车，并且在2023年尾销量再做新的突破，11月份大众速腾的销量接近3万辆车，12月份大众速腾的销量更是一口气突破3.4万辆车直逼3.5万，这样的数据还是非常强劲的，而且12月份的时候大众速腾的优惠也不过3万多，但到了2024年大众速腾的优惠力度算是再次有松动，估计2024年1月份销量还是会有小幅度的上涨。

不过大众速腾这种经典紧凑级轿车，而且还是合资品牌之所以会有这么大的优惠也是因为国内汽车市场的竞争力汰强了，无论是新能源车型的不断迭代和降价，还是国产燃油车的技术进步都让合资车的竞争力显得有些苍白，所以大众速腾才会降价，像大众速腾这样的十五万元级别的车型，原本尺寸也还算不错，车长接近4.8米，轴距也超过了2.73米，算是小越级的车型现在也只能降价，价格门槛已经被压到了8、9万这个价位，只不过大众速腾的低配版车确实太差了，存在的意义还是拉低价格门槛，真正走量的还是中配或者中高配的版本，实际价格还是要十几万落地。

大众速腾的产品力：

从产品的角度来看大众速腾这样的合资车定价12.79万到17.29万价格是真的挺高了，放在2024年更是如此，所以大众速腾也被迫降价，如今优惠有4万左右的力度性价比确实会得到不小的提升，尽管优惠之后大众速腾的性价比还是远没有办法和同价位的国产车相提并论，但至少已经到了很多合资品牌用户的心理预期价位，所以大众速腾的销量才会有这么大的提升，不过随着国产车不断的进步、迭代，估计2024年国内汽车市场只会更内卷，到时候大众速腾的价格估计还得继续下调。

事实上这些年合资车确实因为产品力不足的问题，不断的在要锁品牌溢价，产品各方面确实已经处于劣势了。在动力上大众速腾的1.2T发动机最大马力116匹，甚至还有手动挡车型，自动挡版本也是全系标配干式双离合，顿挫是免不了的。大众速腾的1.4T发动机最大马力150匹，动力会好一些但也有限，1.5T发动机算是这两年开始引入到国内，但最大马力160匹，也并没有太明显的提升，主要也是扭矩没变化还是250N·m，所以用户自己驾驶很难去真正感受到动力强多少，而且和国内的1.5T发动机零百加速成绩7秒级的水平对比，也差了不少。

在配置上大众速腾就更谈不上什么优势了，低配版的大众速腾除了是手动挡之外，无匙进入、无匙启动等等也统统没有，而且不止最低配，中低配的大众速腾都没有太多配置和功能，对于用户来说并不方便，在2024年还有这样的配置，也就是合资品牌才敢这么干了，到了十多万的国产车，基本上该有的配置都配齐了，但大众速腾确实给不了。

总结：

综合来看大众速腾作为一款经典的紧凑级轿车，目前产品力确实已经没有国产车那么好了，所以大众速腾也只能是凭借不断的降价来维持市场，尤其是现在国内汽车市场一直都在打价格战，就更是需要通过降价来吸引用户了，至少暂时来看大众也没有太好的办法。