中心城市客运包括公共汽电车、城市轨道交通、巡游出租汽车以及客运渡轮。下面依据机构列出的数据，简单盘点全国中心城市公交客运量排名情况。

全国中心城市公交年客运量26-30名：福州、宁波、南宁、太原以及西宁。福州排在榜单第26位，公交年客运量为2.85亿人次。福建省福州市古称闽都，别称榕城，是福州都市圈核心城市、滨江滨海生态园林城市。拥有公交车6000多辆，运营线路500条，公共交通出行分担率达48%。

全国中心城市公交年客运量21-25名：郑州、乌鲁木齐、长春、贵阳以及合肥。郑州排在榜单第21，公交年客运量为3.4亿人次。河南省郑州市，古称商都，常住人口千万级别。已形成以轨道交通、快速公交为骨干、常规公交为主体、慢行交通延伸的一体化城市公共交通系统，郑州至开封、许昌和新乡等多个地市开通了城际公交线路。

全国中心城市公交年客运量16-20名：济南、长沙、沈阳、兰州以及昆明。济南排在榜第16位，公交年客运量为4亿人次。山东省济南市，别称泉城，济南都市圈核心城市，成功举办过亚洲杯、全运会、中国国际园林花卉博览会等国际有名的盛会。济南公交运营车辆5200多辆，超400条公交线路，推出过守时公交、社区公交、零点公交以及智慧公交等多种服务模式。

全国中心城市公交年客运量11-15名：厦门、南京、杭州、哈尔滨以及天津。天津排在榜单第15位，公交年客运量为4.4亿人次。天津市，别称津沽/津门，常住人口超过1300万人，是区域商贸中心城市。天津公交运营车辆6400多辆，去年在填补公交线网空白，强化公交地铁接驳，新增、优化公交线路上取得阶段性成果。

大连排在第10位，公交年客运量为5.5亿人次。大连公交现采用无人售票，前门上车，后门下车，乘车时除投币外还可使用明珠卡；西安排在第9位，公交年客运量为5.7亿人次。西安都市圈以及关中平原城市群核心城市，大部分普通城区公交票价1元，高等级空调车票价2元。

武汉排在第8位，公交年客运量为5.9亿人次。武汉公交车数量超过8400辆，其中新能源公交车占比接近60%。今年，武汉公交集团结合轨道网情况、公交场站建设进度等因素，持续推进线网优化，提高公交营运质量和效率；青岛排在第7位，公交年客运量为6.4亿人次。青岛公交运营有着百年历史，市区常规公交数量达8400多辆，推出过旅游公交、机场快线、定制公交以及夜班公交等服务模式。

深圳排在第6位，公交年客运量为7.4亿人次。粤港澳大湾区核心引擎城市之一，商事主体总量和密度居全国第一。上世纪九十年代，成为全国第一个实行公交无人售票的城市，近年成为全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全部纯电动化的城市；排在第5位的是上海，公交年客运量为7.7亿人次。上海常住人口数量超2400万人，公交运营线路1500多条，上海中心城基本形成了以“三纵三横”主干道为骨架的公交专用道网络。

成都排在第4位，公交年客运量为8.9亿人次。成都公交拥有公共汽车1.36万辆，经营公交线路800多条；广州位居第3，公交年客运量为10亿人次。广州公交拥有公共汽车1.38万辆，已构建起成熟的城市公共交通网络系统与区域化公交线网，为乘客提供多样化、个性化、品质化的城市公交出行服务。

重庆排在第2位，公交年客运量为17.12亿人次。是山地城市典范，地势起伏大，地貌类型多样。重庆公交在常规公交运营效率方面位居全国前列，在全国率先开行小巷公交、穿梭巴士，拥有行业领先的大数据中心；中心城市公交年客运量排在第1位的是北京，公交年客运量为17.26亿人次。常住人口两千万级别，拥有公交车辆数2.76万辆，近200条干线构成了“棋盘+环+放射”的地面公交骨架网络结构。