探测飞机通常靠雷达，但很大程度上也靠红外设备。

飞机飞行，发动机会喷出极为猛烈的火焰，非常热，红外特征明显。红外设备可以发现这股热量，可以捕捉红外信号，也就等于探测到了飞机。而且机身的隐身设计、隐身材料是对雷达隐身，跟红外没关系。雷达没探测到但红外探测到了，依旧能发现飞机。

所以隐身机既要采用机身隐身设计，使用隐身材料，对雷达隐身，也要处理发动机喷出来的火焰，实现红外隐身（尽量）。

B2轰炸机装的是无加力版发动机，亚音速飞行。速度虽然慢，但发动机燃烧也不猛烈，红外特征大大降低，有利于隐蔽性。

同时，B2的发动机埋在机身内部，在外面看不到发动机。喷口，红外特征最猛烈的部分被包在机身之内，加上冷却技术，喷到外面的火焰红外特征已经大大降低。而且发动机喷口开在机背，有机身机腹挡着，敌人的防空系统自下而上探测，更难接收到B2发动机的红外信号。

攻击11也是发动机埋在机背内部，加上喷口上下的菱形设计能分散热量，红外隐身效果应该不错。

F22的发动机也是藏在里面的，上下有挡板，可以大大降低红外特征。但这种设计已经被淘汰。

挡板非常厚非常重，对航程机动性都有影响。而且结构非常复杂，故障率高。

新一代隐身战斗机采用发动机喷口锯齿设计。

火焰喷出来的时候，按照锯齿向四外扩散，迅速降温，降低红外特征。叶片之间，发动机跟机体之间都有冷空气进气道，负责给喷口降温，进一步降低红外特征。

锯齿设计是自身减少红外特征，不用F22的挡板，大大减轻重量和简化结构降低故障率。看着简单，实际上非常吃功力，考验工艺技术水平。搞复杂，加挡板容易，做精简了难。

现在技术水平最高的是喷口叶片锯齿型的发动机，全世界只有中美两国能做出来。俄罗斯做不出来，目前为止英法德日也做不出来。现在还以为俄罗斯发动机比中国强的都是20年植物人才苏醒......时代早变了。

歼35的发动机也是锯齿喷口，说明这种技术在中国又已经白菜化了。而且最起码得把发动机包在隐身机身内部只露个喷口。机身和发动机的接口处也是锯齿设计，都是为了隐身。

到这再看苏57就惨不忍睹了。发动机的喷口无锯齿，大半截裸露在外面。

俄罗斯把发动机塞进机体的技术还停留在上一代。

苏57雷达隐身方面先不谈，红外肯定不隐身。即便雷达没探测到，红外设备接收到它尾部的热量照样发现，雷达隐身也白费。

歼11、歼16座舱前面的凸起就是红外设备。不用开雷达，靠接收红外信号发现、锁定敌机。

苏57在红外侦察设备面前是不隐身的。不隐身算哪门子的五代机？

红外特征也是战机的死穴。近程格斗导弹都是红外制导，专门咬着发动机喷口的热量发起攻击，所以大都在发动机附近爆炸，把发动机打坏。锯齿设计的发动机，红外特征小，在躲避近程导弹攻击的方面有很大的好处。苏57的发动机没有隐身设计，红外特征明显，也更容易被近程弹攻击。

先进的隐身战斗机都是发动机喷口锯齿设计，隐身轰炸机都是把发动机藏起来。

这都啥呀？

俄罗斯的图160轰炸机、米格31截击机、匕首和锆石所谓的高超音速导弹，还有3倍音速的反舰导弹都是以快出名，被某些人吹的山崩地裂。实际上这些早都是被淘汰的武器。

50年前，欧美就不追求快了。

越快，需要发动机燃烧的越猛烈，红外特征越明显，越容易暴露。这些以快闻名的俄制武器都没有隐蔽性可言，必然会被发现。被对手发现，再快能快过导弹？再灵敏能灵敏过导弹？真打起来连门都不敢出。

现在真正实用流行的也不是什么高超音速导弹，而是这种把发动机藏起来，慢慢飞的隐身导弹：红外特征小。再加上对雷达隐身。发现不了，飞的慢就不是问题。

太快，红外特征明显，能被红外设备发现，机身的隐身外形、隐身材料这些雷达隐身设计就白费了。为了保护雷达隐身的效果不能飞太快。

弹道导弹、高超音速导弹都快，都没有隐蔽性。弹道导弹在地球另一端发射，立马会被红外卫星发现。