文|凭栏望史

编辑|凭栏望史

资料来源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文章中

前言

众所周知，日本是一个工业、制造业发达的国家，在发动机技术研发和制造上，处于全球领先地位。

但昨天却有多家媒体揭露，日本企业川崎重工大量从中国汽车企业进口发动机。

发动机被视为汽车的“心脏”，中国的技术一直被调侃不如日本，为何日本川崎重工会采购中国奇瑞的发动机？

川崎重工

虽然日本这个国家处处作恶，令人讨厌，但在工业发展上，日本确实实力相对强悍，发展出不少重工业企业，比如川崎重工、三菱重工等。

川崎重工是日本飞机、潜艇、船舶的主要承造商之一，作为日本军工企业的重要成员，它在航空航天、造船造发动机等领域取得的技术成就，很大程度上代表了日本顶尖水平。

这样一家实力强悍的公司，还是以发动机技术领先全球的日本企业，竟然被爆出来，和中国企业奇瑞汽车公司有业务往来，着实有些令人震惊。

半岛都市报，2024-05-20，《日本大量采购奇瑞发动机，背后原因，令人深思》

据了解，最早在2013年，川崎重工就找上了奇瑞汽车购买发动机，双方成为合作伙伴，不仅是日企，同年和奇瑞签约的还有美企。

2015年的时候，川崎重工更一口气买了7000台奇瑞家的发动机，出于对奇瑞发动机的认可，双方合作日益紧密，截止到2021年，奇瑞已经向川崎重工出口了30多万台发动机。

奇瑞家的发动机不但得到了日本的大量订单，在国际上也备受欢迎，目前，全球已经有美、德、巴西等80多个国家的企业都和奇瑞达成合作。

这些年来，奇瑞汽车出口的发动机数量，已经累计达到了120多万台，收获了许多和日本川崎重工一样的实力派大厂的订单。

日本汽车皮实耐造，被业内誉为“开不坏的”汽车，在很长一段时间内销量笑傲全球，其本质就是发动机、变速箱、底盘三大件技术领先。

既然日本燃油发电机技术全球领先，为何奇瑞汽车可以杀出重围，将汽车发动机卖到日本老家？

性能优势

在汽车工业方面，日本作为第一批发展起来的国家，具备产业链优势和技术优势，在发动机研发上可谓是做到了精益求精，在省油上也是优秀得很。

虽然在耐用性上，奇瑞发动机不如日系，但奇瑞发动机的低油耗性能依旧让日企刮目相看。

川崎重工最开始和奇瑞合作，进口的发动机型号是SQR372，奇瑞自己的车奇瑞QQ，就曾使用过这个发动机。

这款发动机的排量只有0.8L，不仅油耗低，耐用，而且高效低噪，碳排放也少，非常适用于小排量汽车，使用在农用机械上面也绰绰有余。

恰好川崎重工既有汽车业务，也农用机械这方面的业务，而它自己的生产力有限，主要精力都放在了大排量的汽车发动机上。

不想损失小排量汽车和农用机械这块市场，川崎重工就只好将目光放到了对外合作上。

它在全球寻找合作对象，最终他们发现奇瑞家的明星产品，这款发动机有劲儿，耐用，还省油，低排放，除此之外，性价比还非常高。

对于川崎重工来说，奇瑞就是天选合作商，很快，双方就达成了合作，川崎重工品牌旗下的拖拉机、收割机等，基本都是使用的中国发动机。

不仅日本有这个需求，美国同样也有，美国农用机械制造商约翰迪尔也是奇瑞的大客户。

拿下几个大客户之后，奇瑞在自主研发发动机上干劲十足，虽然奇瑞这个品牌在国内一众汽车企业中不突出，但目前，中国最强的发动机就是奇瑞的4j16发动机。

总是有些人不看好中国燃油机技术，觉得中国在燃油机研发上，只会比葫芦画瓢，模仿国外，性能远不如日本德国等国家。

但殊不知，奇瑞这家车企从模仿追赶，到自主科研，最后再比肩美日德上，一路发展至今，技术已经实现了质的飞跃。

奇瑞是中国现在唯一一家，可以为国外飞机提供发动机的企业，可以毫不夸张的说，奇瑞的发动机技术基本上可以代表中国发动机最高的技术水平。

奇瑞是如何做到的？为飞机造发动机又是怎么回事？

奇瑞发动机

奇瑞汽车的创始人叫尹同跃，他毕业于合肥工业大学汽车工程专业，1983年，被分配到一汽工作，在一汽兢兢业业12年。

上世纪末，他凭借着对汽车的热爱，接手了芜湖一家倒闭的发电机厂，打算创建一家自己的汽车品牌。

在创业之初，奇瑞只有几十个普通工人，以及几间简陋的厂房，公司只做一些是汽车零部件的生产。

没资金没技术，想要发展起来很困难，尹同跃意识到，必须要引进国外先进的生产线，才能起死回生。

在当地政府的支持下，尹同跃砸了将近3000万美元，引进了一条二手福特生产线。

可万事开头难，生产线运回来之后，因为不懂怎么组装，他又花钱请福特公司技术员过来帮忙组装。

可令人气愤的是，这些技术员却不让中国工人近距离学习，组装生产线还要关上门，偷偷摸摸的，生怕我们看到。

这种被人防着的滋味很不好受，尹同跃也感觉自己遭受了奇耻大辱，但他也意识到，这都是因为自己没本事，才处处被拿捏。

1998年，奇瑞公司决定自己组装发动机生产线，自己研发发动机，并喊出“干不成，就跳长江”的口号，走上了技术创新之路。

中国新闻网，2022-05-18，《新能源时代，奇瑞如何延续澎湃动力优势？》

不成功，便成仁，奇瑞憋着一口气，终于在1999年5月，成功研发出第一台发动机，自此，奇瑞便在汽车发动机领域，彻底开始大展拳脚。

因为经历过被人看不起，所以奇瑞深知自立自强，自力更生有多重要，目前，奇瑞的动力系统已经研发到第五代，其中多款机型被赐予“中国十佳称号”。

奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，也已经出口到了美日德等传统汽车强国，并且被广泛认可，在汽车发动机领域，奇瑞发动机就是中国的“争气机”。

除了在汽车发动机上，取得瞩目的成就，奇瑞还掌握了航空发动机技术，地上跑的，天上飞的，奇瑞两手抓，都做到了出口。

芜湖新闻网，2016年02月18日，《奇瑞将为通用航空飞机“造心脏”》

航空发动机

在2016年的时候，奇瑞汽车和奥地利AustroEngine公司、中电科芜湖钻石航空发动机有限公司，共同签署了合作协议。

奇瑞将会为这两位东家，生产研发一款高压共轨航空基础发动机，一家造车的企业，敢接手造飞机发动机，奇瑞这一举动，震惊业内外。

可没有金刚钻，揽不了瓷器活，奇瑞敢接单，就说明它有技术有人才，有这个实力，说到做到。

事实证明，这款奇瑞汽车研发的航空每个发动机，取得了中国民航局和欧洲航空局的适航认证，搭载在DA40、DA42两款轻型飞机上。

这说明在造发动机上面，奇瑞公司已经成为这一领域的佼佼者，如今多款发动机出口海外，是奇瑞公司坚持自主研发多年的优秀战绩。

除了发动机，在汽车市场，奇瑞的成绩单也十分漂亮，2023年，奇瑞集团销售新车 188.1 万辆，出口汽车 937,148 辆，做到了连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一。

用尹同跃的话来说，奇瑞这么多年一路走来，没有资源，那没有条件，甚至没什么能力，但他们有一张小草房精神，除了闷头干，还是闷头干。

就这么干了20多年，奇瑞在中国燃油车领域，慢慢做起来了，不好高骛远，脚踏实地的干，是奇瑞汽车最善良的标签。

结语

现在，国内外都处在能源转型的时代潮流中，中国电车行业蓬勃发展，奇瑞也在这一技术改革中，推出了多款电动汽车。

有人认为，是国内燃油车技术不行，在油车上比不过外企，所以力争要在新能源电车上弯道超车。

但实际上，不仅仅是奇瑞，还有吉利、长安等车企，早已经把燃油车市场做起来了。

2023年，中国正式代替日本，成为了世界第一汽车出口国，燃油和新能源同步发展，两条路一起走，是中国汽车行业未来很长一段时间要走的路。

像奇瑞、比亚迪、长安等车企，是中国汽车行业的主力军，相信这些企业，在国家的引导下，立足国内，走向世界，未来会发展的越来越好。

免责声明：文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

---END---