2024款问界M5增程版前脸设计更趋近于纯电版车型，视觉效果更加简洁现代。实拍车配色为鎏金黑，漆面犹如镜子一般反射光线。
“黑化“处理几乎是所有运动车型共通的主题，问界MSRS也不例外，车标和下方进气格栅都进行了黑化处理，不过全都被名为“鎏金黑”的黑洞所吞噬，不太显眼。辅助驾驶仍是问界“遥遥领先”的大杀器，因此车顶激光雷达和前挡双目摄像头必不可少。
问界M5RS车身并没有增加空气动力学套件，与其它车型的区别在于，翼子板处的摄像头、门窗框以及轮圈进行了黑化处理。
熟悉的轮圈造型同样进行了黑化处理，红色的刹车卡钳非常亮眼，不过作为名字中带有“RS”的车型，现在的卡钳是不是就有点小了呢?轮胎型号与改款前车型相同。
快慢充接口均位于车身的左后侧，上方带有电量指示灯，接口轮廓使用红色点缀，难道充电速度也“RS”了？其实在改款前的车型上也是同样的设计。2024款M5增程版的电池容量为42kW/h，相比老款提高了2kWh。
贯穿式尾灯+发光"AITO"标志组合沿用至今已有2年的时间，值得一提的是，M5的发光LOGO是问界家族的”独一份“，车型辨识度极高。
座椅舒适性有所提升。内饰用料较为大方，中控台顶部、出风口下方均使用较为厚实的皮革包裹。中控台底部同样使用皮革覆盖，不过触感相比上方稍硬。门板的用料情况与中控台相同。除饰板外，几乎所有可触位置均使用皮革包裹。
仪表采用全液晶设计，四周黑边较宽，屏幕显示效果不错，左侧功能区域固定不可调，右侧可显示音乐、小计里程等信息。
双辐式方向盘设计没有变化，只是造型和运动不太沾边，多功能按键区由之前的磨砂材质变为了亮面材质。方向盘由皮革覆盖，手感饱满，四向手动调节显得不太”领先”
中控台上方的圆形扬声器进行了重新设计，扬声器上半部的氛围灯，可根据不同场景或音乐节奏显示相应的颜色。
车内几乎所有功能都需要通过15.6英寸，1080P的中控显示屏调整。车机内置HarmonyOS以及华为麒麟990A芯片。问界M5RS内置“运动+”模式，支持弹射起步。
2024款问界M5中央通道前的2个无线充电板由40W升级到50W，由于功率较大，各位朋友充电时最好将夹在手机壳内的照片、贴纸等异物移除，保证充电安全。
座椅采用仿皮材质，24款车型针对座椅舒适性进行了优化，乘坐感受在后面的体验部分会说到。实拍的问界M5RS带有前排座椅加热、通风和按摩功能，后排座椅带有加热功能。后排中间位置地板几乎纯平，乘坐空间较为局促，并且靠背较硬，角度较直，不适宜长时间乘坐。
车内储物空间设置的数量中规中矩，但普遍尺寸偏小，中央扶手箱内无法将体验机放平。放入2瓶矿泉水瓶后，手套箱内几乎没有剩余储物空间。后备厢空间较为规整，左侧带有一个12V电源，第二排放倒后有较小的坡度。
动力部分，问界M5RS电机动力与老款四驱车型相比没有变化，最大功率496Ps，最大扭矩675N·m。增程器重量减轻，最大功率仍为152Ps，最大扭矩增加至216N·m。
您可能要问，“RS到底体现在哪了呢？“，“运动+“模式对动力系统进行了重新标定，问界M5RS官方0-100km/h加速时间为4.3秒。相比老款四驱车型提升了0.1秒。2024款问界M5采用全铝合金底盘，悬架形式为前双叉臂+后多连杆独立悬架。
编辑点评：新问界M5在继承老款车型的优秀内饰质感、“遥遥领先“的车机以及全面的辅助驾驶硬件的基础上，RS版车型进一步丰富了外观、内饰部分细节，使其更显年轻和运动。座椅舒适性方面，新款车型相较于老款有了较为明显的提升，尤其是后排座椅座垫的加长，有效弥补了之前的短板。
动力方面，优化后的增程器重量更轻并且扭矩更大，电动机输出功率虽然没有明显的提升，但RS版独有的“运动+”模式的动力调校为其带来了更快一点的官方加速成绩。
