国产车凭借新能源的换道超车，已经挤占了不少合资市场，特别是比亚迪，靠着插混一跃成为车市销冠，对于这个成绩想必没有哪个合资车企不眼红。不过眼红归眼红，大部分合资还是放不下身段来和自主刚，当然，那是大部分，有一些还是很拼的，比如东风日产启辰，就在近日推出了款预售价13-14.2万的紧凑型插混SUV：大V DD-i超混版。

13万起预售，这个价格别说合资了，就算放到自主领域，也都是非常炸裂的（注：自主目前最便宜插混:宋Pro DM-i,13.58万起售）。价格确实很卷，但是产品到底怎样呢？今天，社长就和大家好好聊聊。

作为启辰大V的插混版本，大V DD-i超混版的造型基本沿用了燃油版的设计，只不过在细节上它加入了许多新能源元素。比如中网使用了大量“V”字元素，并具备主动开闭式功能；车灯变得纤细修长，时尚感大幅增强。此外，为了迎合年轻人的审美需求，新车还新增一款“不焦绿”车色。

车侧和尾部，则是直接套用燃油版设计，也是现有的耐看圆润设计+悬浮式车顶+别致贯穿尾灯。尺寸部分，新车略有调整，长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。这么一个参数，在紧凑型SUV当中属于主流水准。

内饰方面，插混大V也是延用传统的对称式布局，配备由12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏组成的一体式连屏。此外，和大部分新势力车型一样，大V 插混还配备了全新造型的拨杆式换挡机构，并自带智能迎宾模式以及主驾座椅ODS功能，可以实现“上车即上电”的无感式启动。

动力方面，和喜欢用1.5L自吸发动机的同级插混不同，插混大V全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩230牛·米；而电机，最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩320牛·米，两者参数均优于宋Pro DM-i。在这套动力的加持下，插混大V能做到7.8s破百，馈电油耗4.3L/100km。

至于纯电续航，它入门版虽然比宋Pro DM-i的71km差了点，但和主流的55km续航比，它的60km续航还是有一定优势的。至于110km续航版本，则是向同级车型的高配版本看齐。需要说一下的是，插混大V的电池均来自比亚迪，所以对它的电池表现，大家并不需要太过担心。唯一比较遗憾的是，新车并非全系标配快充。

总的来说，插混大V虽有一定特色，但和主流同级竞品比，它的实力只能算是中规中矩，称不上出色。但是在产品之外，插混大V还有两大杀手锏，第一个价格，13万起的预售价，其实已经比现有的同级插混都要低了，倘若它上市时，价格更进一步去到12万多，那就是比同级少接近一万了。值得一提的是，广州地区消费者购车，还可以享受1万元购车补贴，这时再结合上官方给到的一些优惠，那性价比可以说是拉满了。

第二就是它的出品，是基于东风日产二十年针对中国市场的开发研究、日产七十多年电动车造车经验基础上形成的高标准，东风日产启辰严苛的制造工艺生产出来的。也就是说它的技术日产含量，是非常高的。虽说插混并非技术日产专长，但品质、可靠性等，它的实力毋庸置疑的。

尽管在合资领域乃至整个汽车中，东风日产启辰的存在感并不算强，但它这种敢拼敢卷的做法，还是很值得打call的。毕竟只有各大车企进一步卷下去，我们这些消费者才可以更轻松的获得一台更实惠，更好用的新产品。现在堪称最卷合资插混的启辰大V DD-i已经出招了，大家觉得插混SUV真去到油电同价还远么？