车主一：

我的车应该是今年上半年买的吧， 当时就想买个简单点儿的，在闲鱼上呢看好了一个 永x 牌子的，也就是200块钱，谈好了。 结果当天晚上去取车时，一见面卖家马上就给我道歉，说实在对不起大哥，在一分钟前，就在一分钟前， 车链子断了。。。 我转头就走了，到公司附近几百米的捷安特买了个 Escape 1. 现在骑了1580km，最高时速到过50km，这个车的状态依然良好。

车主二：

这玩意儿看用途的。

好比电脑，一千的电脑也能用，但你跑设计，一万也不够。

几百块钱现在够干啥？那几百块钱的自行车可以说全身最低配，能给你省的全省了。

自行车，几百和小几千的差距在做工，耐用度上。小几千和大几千的差距在功能上。大几千和几万的差距在设计上，专利要收钱的。几万和十几万的差距在装b上。

有人喜欢把电瓶车的价格跟自行车比较，实际没啥意义。电瓶车就是比自行车多个电池和电机，他的功能是省力。小几千的电瓶车实际功能很差，骑它跑山地？分分钟要人命。骑它跑冰渣湿滑地面，分分钟也要人命。大几千的山地车，玩山地玩湿滑地面玩泥地，没啥问题。

几百的自行车短距离通勤也没问题，用途不同罢了。不能拿以前的物价跟现在比，以前一套房才几个钱。

你见过几十块钱的自行车么，没有吧。成本在那呢。那我组个几十块钱的自行车，给需求几百块自行车的人用，他但凡有点脑子，都不会自个儿使。他也知道，几十块钱的是个什么玩意儿，命值钱。

车主三：

材料不一样，时间会证明。 我上大学有几百元的杂牌山地车、2000多捷安特，天天骑、周末偶尔远骑。杂牌也很快生锈，捷安特不 会、而且问题极少。后来工作后，买一台斯特拉94，目前骑了6年，自己勤保养，就换过缠带、内外胎、刹 车皮、脚踏（用太久太脏又难洗）、1次链条、2次/年润滑，偶尔去自助汽车洗车店冲洗，跟新的差不多。

对比下来 几百元的自行车，不到2年车架基本生锈、脱漆，甚至链条、飞轮、变速器拨片也能生锈。最糟糕的是曲柄 材质不好，轴或者滚珠变形，两脚蹬起来不平衡，更是加速损坏。 2千多的入门车不会出现上述情况，洗车擦干净几乎看不出来是买了1年还是5年；变速器线、圈刹线不会有 问题，你正常换刹车皮、新链条、换润滑油，大概率不需要调整或者微调就行。

车主四：

2000来块的自行车是性价比最高的 所有零部件都是正经竞技入门产品，除了轻量化比较差，剩下的就是外观和传动效率那点差异。 如果按产品力评分，秉承一分钱一分货的标准 500块的山寨货假设给5分，2000块的车可以给8分，1万块的车也不过就9分。

车主五;

区别应该很大。十几年前儿子五年级的时候，给他买了辆捷安特，800多，碳钢的，挺沉。后来口罩爆发，我也想骑自行车上下班，买了辆永久山地车，500左右。怎么说呢，永久车骑起来很锻练身体，感觉比以前的普通自行车骑起来还费劲。而捷安特，虽然车座皮都破了，现在骑起来还是一如既往的丝滑。