网约车的抽成，一直是网约车司机深恶痛绝的，倒不是说平台不应该有抽成，而是平台的抽成标准，是不是可以往下降一降？
从十几年前网约车诞生开始，抽成的问题就一直围绕在司机、平台和乘客的三方关系中，在行业处于上坡路的时候，抽成比例的重要性还看不出来。订单多、单价高，导致司机收入高，也不会在意平台扣的那仨瓜俩枣。
现在不一样了，进入2023年，网约车的下坡路开始加速。司机人数越来越多，但是订单量不升反降，直接导致司机扎堆，收入减少。平台为了减少成本，用价格来吸引顾客，直接砍掉了单价。现在某些地区的网约车里程费甚至降到了0.53元一公里，这价格已经要比公交车还便宜了！毕竟公交车夏天冬天开空调，还要加收一块钱的票钱。
然而现在有地区强制让网约车平台对司机的抽成比例下降7%！这对网约车司机来说，已经是极大的震撼了。尽管下调的比例看着不多，但是在网约车界，已经是首屈一指了，这看似不起眼的7个百分点，已经是经过近四十天的不断协调带来的结果了。
说真的，网约车平台背后都是资本方，让他们让出自己的利益给司机，这简直是比登天还难的事情。尤其是在现在经济环境不咋好的时候，一分钱的利益都看得比天大。
抽成问题，从本质上来说就是平台和司机的收入分配问题。尽管从平台的角度，自己也需要运营成本，客服、运营、研发等都需要人员，那么有人员，就需要给工资，加上场地成本，在资本方看来，自己也很辛苦。
怎么协商、协商什么、达到什么样的结果，都是双方需要考虑的问题，最终这7%已经是司机和平台都认可的比例了。
网约车司机的待遇，除了抽成之外，保障也是其中的关键因素。比如劳动合同问题，司机跟平台签订的是劳务合同，没有社保，这对目前盛行的新就业形态是一个不小的挑战，也是稳定性的炸弹。
因此，江西宜昌这么一出，相当于之前改开首当其冲的那个小村庄，做了第一个吃螃蟹的人。至于后面其他城市会不会逐渐跟风，
不得不说网约车平台赚钱真的是太容易了。他们在后台就几个人维护，钱全部是靠这些网约车司机打拼出来的。每天坐在那里大把大把的收入。
不可能！绝对不可能！！！滴滴抽成100%他都干的出来，只是他暂时还找不到看似合理合法的理由而已！比如优惠券算在司机头上，实力已经超过国家规定的30%了！如果他说他要各种各样的成本，也是事实！但是我们来看看是资本家人均收入的多，还是司机师傅每天十几个小时收入的多！古代刽子手杀人不眨眼，不比刽子手还要残忍百倍不止！因为他慢慢的吸干几千万司机师傅的血！！！身体熬夸！每年猝死的也有不少！所以滴滴不死天理难容！
天天谈抽成有用吗？现在不是抽成高的问题，。不管你抽多少，应该是设一个最低运价
抽成再高也有很多人开网约车 怕啥
外卖，代驾，网约车，做的人比单还多，各平台打价钱战，降价吸引消费者，抽成已经不是收入低的问题了
别高兴太早，上有政策，下有对策。只要能保证司机到手每公里运价才是王道，否则都是忽悠人的！！！
看似不起眼的7个百分点，这个词非常好[点赞]。按现在的拥成比例来计算的话。这7个百分点能给司机增加百分10左右的流水啊。
算计到骨头
隐形抽成不能忽视。特惠单搞鸳鸯单；安心包，隐藏每单明细，结果是抽成比例远远超过国家规定的每笔订单不得超过百分之三十……上有政策下有对策。
主要是单价太低了，从之前两块钱一公里，现在都到一块五一公里了，算上接程和空驶，也就一块出头一公里，每天跑300公里400流水能赚260左右。电车开60万公里报废，买车保养保险违章的费用应该在20万左右，也就是车成本0.33元一公里，电钱一公里1.2毛钱左右，也就是电车成本需要0.45元每公里左右。
步子跨大了
满嘴是翔，抽成降了吗？降了多少谁干谁知道，过路费也算司机收入，免抽佣给乘客优惠券司机到手比抽佣还低。上次约谈平台降一个点，司机收入至少少20个点，价格降了至少10个点起步原来2.8km现在3.4km。算算司机端降了超过20个点，现在23km的单司机到手只有15元多一点。说的人话干点人事
单单零抽佣我都信，只在讲比例，没讲一公里好多钱。平台忽悠司机零抽佣，给司机安排一公里一块钱。零抽佣说出去更好听。平台都只要数字游戏，
问题根本在于定价，把价格与出租车一样，然后按多少钱一公里抽成，不按百分比，所有矛盾都解决了，关键那些拿干股的不会干，除非国务院強制推行
[并不简单]乘客支付193司机到手144
作为司机我不关心抽佣多少，我只关心我的车跑一公里能赚多少
安抽佣总数下调 ，还是一共抽佣比例基础下调，这是不一样的，其实按7%抽佣平台照样赚
胡说八道
呵呵
难啊
没用的
司机自己弄个平台自己免佣不香吗？或是几十个司机每人出一点加盟高德，调自己抽佣少不香吗？
坐标重庆明天中午出院约的，问司机租车120元一天，收入一扣，充电，剩130元，上班12小时。
从35个点调到28
提起抽成！网约车平台的泰山北斗还是滴滴！
我是网约车司机我真的不关心抽成多少，就算滴滴抽百分之95只要到我手上钱满意就行了。就算抽成降到百分之1到我手上只有1块钱一公里那还怎么干。司机要的是到手的实际的钱有多少，这个只有国家强制规定司机最低收入才可以了。
滴滴拼车单抽佣将近％60
宜昌是江西的吗？那葛州坝也在江西啊！
阴阳账单[笑着哭][笑着哭][笑着哭]下调多少都没用
[大笑][大笑][大笑]这7%学问也大了去了，是平台那部分的7%还是乘客券后的7%还是司机收益的7%？？？感觉不会是无优惠总价的7%[大笑][大笑][大笑]
矿工有权利么？死了平台都不认也没赔偿，也没人可怜
现在太多四五十岁的工厂不要，只能跑滴滴
执行当日单价固定透明，单价低了不跑[得瑟]平台按照时间计费形式向司机收取上线服务费，司机不上线不收钱，
对比那些阴阳帐这七个点算个屁！主要是价格和平台的诚信！
政府怎么允许网约车公司跟司机签劳务合同呢？抽成高还没有保障这也不符合国家共同富裕的初衷啊？所有的司机都应该退出网约车行业什么时候能给司机上保险了再开网约车！就害怕部分没骨气的人不愿意去罢工
司机单价不固定，抽成不固定，其他都是扯淡
早上刚送的客户，滴滴特惠单，我到手36.1大洋，乘客实付50大洋，主打的就是两头吃[呲牙笑]
净特么的扯淡，控制网约车平台恶意降价打击出租车就可以了
只要到手有两块以上的单价，我不在乎你抽多少，平台能像房地产一样，一次交易让顾客花30年还债也是他本事
降价搞死司机
抽佣超过20%就是耍流氓。
跟开出租车公司一样了，搞蒙了吧
下了7%司机还是一块多一公里，你说意不意外惊不惊喜[笑着哭]
广州这边今年死了好几个司机了，真的挺悲的
感觉网约车最大的问题是监管，现在跑的有多少是正规双证的，又有多少是实名双证。
其实很多平台都没弄明白，他们的上帝是司机，而不是乘客，至少司机的比重要高于乘客。对乘客来说，出行是刚需，价格并非最重要的决定性因素（参考收费最高的滴滴，为什么任高德T3等平台再怎么低价都动摇不了滴滴的江湖地位？）。而对司机来说，人往高处走，哪个平台价高跑哪个，这是再正常不过的。这就造成了一种局面，司机多的平台，乘客一个单三分钟接驾，司机少的平台，十分钟二十分钟车都不一定能到，面且因为价格太低司机爱搭不理的，久而久之，乘客就会自然而然的选择服务靠前的平台，慢慢就形成了现在出行市场这种失衡状态。并不是滴滴做得有多好，而是高德、T3、曹操等等这些平台太无能。
有毛用，价格定位和司机一点毛关系都没有！还要是平台说多少就多少
砖家说运费太低不利于年轻人奋斗，抽成上涨50%依然有人跑。
我怎么感觉抽成一点都不高吗，你要说不赚钱怎么那么多人做，不信你看抖音上网约车司机哂单天天过千月月大几万。
现在网约车是降抽佣的事吗？都他吗是公共交通价格了还在那画大饼 抓重点 抓重点 抓重点
平台就钱就算了，客服还跟机器人背书一样，真不知道是活的还是不喘气的，反正没有处理事的能力！
反正这边抽佣百分之30！单单都是！[点赞]
吸血鬼
平台准备推出白跑计划
江西还有宜昌，小编，是在乱说吗？
刚收车，跑了4个小时机场单，计费里程121，到手250，滴滴牛逼
滴滴出过免抽佣活动然后呢，乘客端直接优惠抽成那百分之30，有区别么
跟出租车司机同工同酬就行。
可以采取包月制，并且可以签署拍他协议让抽成降低一半。
超40块的单子抽成接近三分之一
先把运价跟出租车一样，出租车公司规矩抽
明明是兼职的一个行业，现在却演变成了出租公司的模式，不知道是行业进步还是退化了呢？网约车发展的初衷应该不是这个方向吧。
看上去很美丽，但很多的教训告诉我们，狗改不了吃屎的习惯，谁能监控狗的行为？？？靠司机盯着？？可能吗？
有谁知道，矛啰平台开始的时候怎么打广告的，如今变成怎样了，知道的师傅回复一下给作者去闹平台[呲牙笑]
下降7个点有啥用，只会降低乘客的车费，司机到手还是一样少
主要还得看国家税收