比“价格战”更厉害的是“营销战”。

理想汽车的CEO李想，最近有点发愁……其全新MPV车型的MEGA刚刚上市6天，就遭遇了前所未有的“滑铁卢”。

先是被网友带节奏，称MEGA的造型就像“棺材”，并且还对其进行恶意P图，在MEGA的车身和车尾，分别P上了“新能源殡仪车”和“奠”的黑色字样。

不得不说，这事干得挺恶心的。毕竟，大家都希望开车的时候平平安安，中国人对这种事情，心里边本身就很忌讳。所以，这一招对于理想，可谓杀人诛心。

看到这张图片的理想，急了！他发布公告称“该侵权图片及其内容已构成侮辱，侵害了理想汽车的名誉权”，要求平台进行整治。目前，相关内容已经下架。

这件事情，到这里也才算告一段落。

然而，恶意P图事件结束了之后，MEGA一波三折的命运，却刚刚开始。

后来，MEGA又相继被爆出大定订单未破万，小定转大定的数量有限。上市72小时，MEGA的大定约3218辆。但是——此时的退订量，竟然高达10297辆。

看来，看完理想MEGA发布会后，对MEGA感到失望的人，或许不在少数。

同时，受到MEGA销量不达预期的传闻影响，理想汽车的股价也应声下跌。

3月4日（理想MEGA发布后的首个交易日），理想港股股价最高暴跌13%。

3月5日，港股刚刚开盘，理想股价随即又跌了9.13%。啧，这跳水力度。

值的一提的是，截止黑马发稿前，理想汽车的市值已经蒸发了超500亿元！

理想：我真的会谢！

谁能想到？本来被理想寄予厚望的豪华MPV车型——理想MEGA，怎么就卖不动了？作为2023年车圈最大的赢家之一，理想汽车还能在2024年继续高歌猛进，一路狂飙吗？或者，这么说吧，MEGA会成为理想由盛转衰的拐点吗？

众所周知，理想汽车在过去的打法中，其优势在于找准了细分场景赛道——家庭用车；抓住了人群痛点——空间够大，装得下电视、冰箱，续航够长，在纯电市场中发展增程式技术；再加上其恰到好处的营销助力——“奶爸车”。

嚯，一下子就爆了。

正是因为理想的配置和中国人所需汽车的应用场景非常契合，所以就算理想的车子卖得贵，但是也有人买账。这才让他创下了一年交付量37.6万辆，同比增长182.2%；营收1238.5亿，同比增长173.5%；净利润118.1亿的好成绩（数据来源于理想汽车于2月26日发布的2024年全年业绩报告）。

如果要用一句现在的流行语来形容理想的话，黑马就想到了那一句——“更适合中国家庭的汽车产品”。这是理想过去能够成功的秘诀，谁叫他玩懂了消费者的心理和需求？但是——在理想引以为傲的MEGA上，理想这套拿捏消费者需求的逻辑，却不怎么灵验了。换句话说，拿手好戏，玩脱了。

那理想MEGA这一盘又是怎么玩脱的呢？

咱们先看这张海报，毫无疑问，这一次，理想照旧把目光聚焦于家庭场景中，做的是家庭用车，一家七口，三代同堂，很典型的一个响应三胎政策的中国家庭。

悄咪咪说一句，如今这个年头，生得起三胎的家庭，至少是个中产偏上的。

城市家庭、中产偏上、多口之家。所以，理想此次推出的新车理想MEGA，是一款纯电的7座车，定价为55.98万元。从表面上看，这条路子是没有走偏的。

理想给MEGA设置的主要出行场景就是城市，所以首次推出纯电车型，也没毛病，毕竟城市里充电还是很方便的。更何况，理想MEGA的CLTC综合工况续航里程为710公里，在一众同等价位的纯电车型中，也不算特别差。

但是，理想MEGA的车主，只有城市出行这一个选项吗？他们也有长途出行的需求，这时候他们也会产生长途路上的续航焦虑。此时，纯电的选项就不如增程式的了。而且，理想以前就是靠增程式技术打出差异化的。

现在MEGA却抛弃了增程式，就等于把自己最擅长、最差异化、最标志的一点，砍掉了。虽然，针对于用户的续航焦虑，理想目前的解决办法是超级快充，理想5C充电桩最高输出1000V，可以让MEGA实现充电12分钟，续航500公里。

但是，咱就是说，这跟手机续航不解决电池问题，解决快充问题有什么区别呢？况且汽车的充电便捷性远远远远不及手机，更别提快充桩的铺设问题。

大家的顾虑，仍然存在。

除此之外，理想MEGA身上还有几个让消费者望而却步的点。比如，这个超乎寻常的外观，被不少网友吐槽过丑了，甚至喜提“公路高铁”的称号，甚至被不少人恶意P图，就像是上面黑马所说的被P成了一个“棺材车”。

但是，美丑这个事情，还是比较主观，见仁见智吧……

当然，MEGA被讨论得最多的还是它的价格，55.98万元，比理想L9 Max足足贵了10万元。这个价格都当得了三线城市的一套房了。

大家都说，看到理想MEGA的这个价格，小鹏狠狠松了一口气。隔壁小鹏同款三排大7座的MPV车型的售价区间是35.98-41.98万元。

当然，理想这个价格也不是所有人都接受不了，毕竟理想这一把打的就是高端局——有钱的Old Money们。但是对于他们，理想MEGA作为同一种MPV车型，相对于丰田埃尔法、别克GL8的配置优势，也没有完全地凸显出来。

此外，MPV车型本来之前就是商用车型，市场相对小众，最好卖的腾势D9 DM-i在今年2月的销量也才4453辆。所以，理想MEGA此前预计的每月8000辆的目标，挑战不是一般地大。总而言之，理想MEGA销量不如预期才是预期。

所以，目前来看，理想MEGA还不能把理想送上更高的宝座之上。从“蔚小理”到“比特理”，理想的升咖之路，只怕还得再等等。

不过，MEGA只是理想的尝试，只要L系列在。理想的“基本盘”还是很稳的。只不过，未来的理想，恐怕就得多面临点压力了。