11月7日晚间，小鹏P7+正式上市，此次的小鹏P7+共推出了3个版本，其售价区间为18.68-21.88万元，两款普通版本的售价均未超过20万元，而限定版Max版本的价格相对贵上一些，这也是因为该版本首批限量发售500辆的原因，也就是说这500辆基本上抢也未必能抢到。在完成上市之后，小鹏汽车官方也很快发布了战报，小鹏P7+上市仅12分钟，其大定数量便已经破万，可见消费者对于小鹏P7+也是很认可的。

要知道，不管是在之前，还是在当下，小鹏汽车在国内新能源汽车企业中，都是实力很强的一个汽车品牌，口碑和销量表现都是不错的，旗下也有小鹏P7、小鹏G6、小鹏G9等车型打下不错的口碑。因此，在听到小鹏P7+的价格如此有诚意的情况下，很多选择观望的消费者也是第一时间下单了，那话不多说，我们现在就来看看小鹏P7+的表现如何。

在这里先来重点聊聊小鹏P7+的亮点，小鹏P7+全系标配了AI鹰眼视觉智驾方案，全车共配有11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，同时还有两颗来自英伟达的Orin-X智驾芯片，算力达到508TOPS。目前我们还并未体验过小鹏P7+的智驾，但是从官方的信息来看，该车的视觉感知距离相较于上一代提升了125%，能够识别包括红绿灯、路标路牌文字等在内的49种障碍物，所以在这里也比较期待小鹏P7+的智驾体验。

小鹏P7+的外观设计相较于普通版的小鹏P7来说有较大的差异，小鹏P7+的前脸将贯穿式灯带和分体式大灯进行型面融合，两侧增加通风口设计。侧身简洁干练，外后视镜为悬浮式的设计，配有隐藏式门把手。尾部的话是采用掀背式尾门，将后扰流板融入尾部设计当中，呈现出双层的视觉效果。

在车内，小鹏P7+采用环抱式的座舱设计，配有10.25英寸悬浮式中控屏和15.6英寸悬浮式中控大屏，内置高通骁龙8295芯片，搭载天玑OS 5.4.0车机系统，这次小鹏P7+也搭载了自研的X-GPT灵犀大模型，所以也让小鹏P7+的车机流畅度和体验感得到了显著提升。

小鹏P7+全系车型的动力均采用单电机驱动，续航则有一定差异，该车的入门版长续航Max提供最大功率为180千瓦的单电机，在CLTC工况下的纯电续航里程为602公里；中配超长续航Max版本搭载最大功率为230千瓦的单电机，CLTC纯电续航里程为710公里；高配限定版Max版本同样也是最大功率为230千瓦的单电机，CLTC纯电续航里程为685公里。可以发现，小鹏P7+的三个版本动力和续航表现都算是很不错的，特别是中配车型，动力更强的情况下，续航也是三个版本中最长的，也是我个人更推荐选择的版本。

尽管这一次小鹏P7+并未提供双电机四驱的版本，但该车高功率版本的官方百公里加速时间也是做到了5.9秒，这样的表现已经是很不错了。况且，小鹏P7+全系均基于800V平台打造而来，全系支持3C快充，中高配车型的最大快充功率达到了250千瓦，从10%充到80%只需要0.33小时，这个补能效率也很快。另外在底盘方面，小鹏P7+搭载前双叉臂和后多连杆式独立悬架的组合，硬件上给的也很足。

编辑点评：

作为一款中大型纯电轿车，小鹏P7+的直接竞品就是小米SU7、比亚迪汉EV、智己L6、智界S7等车型，这几款车型中，也只有比亚迪汉EV的起售价格较小鹏P7+更低，其余几款车型的入门门槛较小鹏P7+都要更高一些。以小鹏P7+的整体表现来看，放在这个级别中的竞争力很强，这一点从12分钟大定破万也可以直观发现，因此我个人也比较推荐小鹏P7+。