广州车展很快结束，可能有不少朋友会觉得不过瘾，小鹰留意到，洛杉矶车展还在举办中。按照往届车展规律，洛杉矶车展主要以性能车、美式肌肉车居多，本届洛杉矶车展亮相的新车不是特别多，但依然有多款大体量的SUV迎来首发。

现代汽车在洛杉矶车展首发三排电动SUV IONIQ 9，预计会在明年年初率先在美国市场和韩国市场上市。虽说还没有那么快进入国内市场，但小鹰发现这款车与已经上市的极氪MIX有相似之处，那就是第二排座椅支持180°旋转，从而实现后排乘客的自由交流。

再者，现代IONIQ 9虽然定位为中大型SUV，但整车造型与普通SUV完全不同，尾部的设计有些理想MPV MEGA的影子，这应该是为了保证后排乘客的头部空间，说这款车是“韩版宝宝巴士”其实也不为过。

再看配置表现，现代IONIQ 9采用12英寸双联触控屏，并且与其他家族车型一样配备足够多的实体按键。动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，在WLTP工况下最高纯电续航里程可达620公里。小鹰认为，这个续航数据在国内市场确实竞争力不算大，可能不会那么快或者不会引入国内市场。暂且不说目前中大型SUV的销售主力都是混动车型，比较畅销的智己LS6，最高可达到802km的CLTC纯电续航里程。

讴歌ADX定位为紧凑型SUV，属于品牌最新的入门级SUV，与广汽本田ZR-V致在同平台，计划明年会在海外市场上市。众所周知，讴歌已经退出中国市场，相信这款全新入门级SUV自然不会引入国内，但我们也可以看看这款车的实力到底如何。

就设计来看，讴歌ADX的风格与讴歌Integra很相似，而且还配备高辨识度的六边形格栅，在海外品牌的紧凑型SUV市场中算是动感的，家居氛围不算浓厚。小鹰比较喜欢的还是尾部的折线形灯组，辨识度很高而且有设计上的巧思。

内饰方面，讴歌ADX与讴歌Integra高度相似，这点则不做赘述。针对动力方面，讴歌ADX也搭载了与讴歌Integra一致的1.5T涡轮增压发动机，最大功率或达到200Ps，传动系统匹配手动变速箱或CVT变速箱。既然讴歌ADX与广汽本田ZR-V致在为同平台，因此两者的动态特性不会有太大区别。

本田Passport TrailSport是新款本田Passport的越野版本，也是本田品牌旗下越野能力最强的产品。为了强化越野风格，新车换装了黑色前格栅、哑光黑色侧裙、前后拖车钩、18英寸越野风格轮圈以及与General Tire共同研发的全新General Grabber全地形轮胎等等专属越野设计和配置。

经过改款之后，新款本田Passport TrailSport换装了10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸多媒体中控屏，目前暂未得知车机系统流畅度如何，但可以支持CarPlay/Android Auto等手机互联功能。配置方面，新车提供了打孔皮质座椅、前排座椅通风/加热、方向盘加热、后排独立空调等舒适性配置。

对于比较有看点的动力总成和底盘配置方面，新款本田Passport继续搭载3.5L自然吸气V6发动机，标配第2代i-VTM4四驱系统。这套系统可以将最多70%的动力输送至后轴，并且后轴可实现100%左右独立锁止，大幅度提高了整车的通过性。

美规版大众Tiguan在洛杉矶车展迎来首发亮相，新车基于MQB Evo平台打造，目前仅推出燃油版本，但这一平台支持应用插混系统，或许美规版大众Tiguan会在某个时间推出插混版。

就设计来说，大众Tiguan与国内已经亮相的大众途岳L没有太大差异，只是大众Tiguan用上纯黑化外观套件。不过，车内的用料更有美式豪华的豪气，配备了大面积的棕色皮革和木纹装饰，科技配置有10.3英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏，还提供HUD，但不像国内的探岳L还提供副驾驶娱乐屏。

性能方面，大众Tiguan搭载2.0T发动机，最大功率为204Ps，与探岳L R-Line顶配版的功率接近。针对美国市场，大众Tiguan本身还具备拖拽能力。

以上四款新车就是在本届洛杉矶车展首发的SUV，不得不说除了大众Tiguan之外，其他三款车型要想引入国内市场，难度很大，可能性确实比较低。这四款产品都有各自的特色，你觉得它们会在美国市场会有怎样的表现呢？不妨在下方评论区给我留言。