如果让你手握十五万左右的预算去选购一台新能源SUV，你会怎么选呢？说实话，这个价位的可选项的确很多，对于一些不怎么了解车圈的消费者来说，能选到一台符合自己口味且各方面表现都比较均衡的车型，也并非一件容易的事。今天要和大家聊的，恰好就是我个人认为在这个预算里比较具有代表性的两台车型，其中一台是6、7月销量突飞猛进的极狐阿尔法T5，而另一台则是深蓝S07。今天就把这两台车放在一起好好对比，看看谁才是这个价位里更值得推荐的那一台新能源SUV。如果你最近也有这个预算的购车计划，那么今天这篇文章你可要好好阅读了。
极狐阿尔法T
深蓝S07
老规矩，先来简单看看外观。极狐阿尔法T5采用了“向光而行”的潮流设计，整体透漏出来的是一股浓浓的科技以及轻奢感。前脸部分采用钻石数字棱镜大灯，整个灯组的造型非常锐利，给人很强的视觉冲击力。而深蓝S07则采用了家族化的设计语言，由于采用了封闭式的中网和造型较为运动的前保险杠设计，所以整个造型也具备一定的运动感。
极狐阿尔法T
深蓝S07
侧面来看，极狐阿尔法T5的流线型设计与空气动力学的融合非常到位，使其从侧面看上去运动感非常强烈。值得一提的是，极狐阿尔法T5也采用了时下较为流行的隐藏式门把手，一方面增加了侧面的视觉整体度，另一方面也降低了车身风阻。而从深蓝S07的侧面看过去，你也能发现它的造型比较低趴。尺寸方面，极狐阿尔法T5的长宽高为4690/1936/1650mm，轴距为2845mm。而深蓝S07的长宽高则为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，从数据上不难看出，两台车在三围方面互有胜负。
极狐阿尔法T
深蓝S07
尾部方面，极狐阿尔法T5宽大的扰流板和贯穿式的尾灯一方面能增加尾部的视觉宽度，另一方面也能为尾部添加了不少辨识度，这点我个人很是喜欢。相比之下，深蓝S07的尾部则和前脸一样，有一股比较浓郁的机甲风格。当然了，两台车型的外观颜值可以说走的是两个不同的风格，我个人认为，就极狐阿尔法T5这个外观而言，是完全对得起它的价格，甚至还有那么一丝越级的味道，的确很赞。你们呢？更喜欢哪一台车的外观，也可以在下方评论区里留言说说你的看法！
极狐阿尔法T
接着来看看内饰，极狐阿尔法T5的内饰采用极简风格设计，整体的确呈现出来的感觉是非常简约。不过要注意，我说的是简约，而不是简单。由于在材料选择上，极狐阿尔法T5的内饰采用大面积软性材质包裹，所以你会发现在车厢内的大部分区域触感还是非常不错的。值得一提的是，不仅触感出色，该车的内饰在健康程度方面也非常考究。据了解，极狐阿尔法T5拥有“极净健康体系”，在面料上采用了婴儿可啃咬级的牙胶级面料，车内VOC达到母婴级标准，接近“0醛0苯”，能把健康座舱做到全系标配，说真的，就这个级别来看，真的非常罕见。至于科技方面，极狐阿尔法T5配备了15.6英寸悬浮式中控屏，车机支持HUAWEI HiCar以及CarPlay两种手机互联，对于那些习惯用手机操控导航和听音乐的同学来说，这台车的车机系统你也能很好地适应下来。
深蓝S07
而深蓝S07的内饰质感，大体上和极狐阿尔法T5接近，走的都是一种较为简约的风格，整体的线条大多较为平直，视觉观感还是非常舒展的。科技配置方面，它同样提供了一块尺寸大小为15.6英寸的中控屏，车机支持车联网，同时也支持CarPlay、HiCar两种手机互联功能。
极狐阿尔法T
深蓝S07
而作为一台SUV，大家想必也会非常关心它们的空间表现。先来看看极狐阿尔法T5的二排空间表现吧，以我本人1米76的身高为例，坐进二排之后腿部和头部都有非常明显的富余空间，尤其是腿部空间，富余的空间足足两拳有多。有人可能会好奇，这车的三围数据其实也不算突出，为什么实际的乘坐体验却那么宽敞？懂车的同学就知道，这是由于它的轴长比接近61%，而且在长轴距的基础上，它的车内空间可使用长度达到了1793mm，空间利用率也高达69%，所以实际上带来的后排乘坐体验非常出色。而当前排同样调整好了适合我驾驶的坐姿以后坐进深蓝S07的二排，我发现头部约还有一拳两指左右的空余，腿部则还有接近两拳的空余，可以说这个二排表现在同价位同级别来说，也算得上是一个中等偏上的表现。
极狐阿尔法T
接下来就是安全性能了，我知道不少人购车时也会着重关心这个部分。极狐阿尔法T5全车身高强度钢和铝合金占比高达81%，热成型钢的比例也达到了30.08%，所以车身的扭转刚度也非常强，能达到47119N·m/deg。至于其他配置方面，极狐阿尔法T5还提供了主副驾驶位安全气囊、侧安全气囊等多个气囊，在安全这方面，可以看出极狐团队在打造阿尔法T5这台车时，的确是把这块当成一个重要板块去攻克。相比之下，深蓝S07在车门旁B柱内外板等几个部分也使用了热成型钢，更好地加强了车身的扭转刚度。气囊方面，深蓝S07也配备了主副驾驶位气囊以及侧气囊等多个安全气囊，安全性能在同级别来看，也有一个不错的表现。
极狐阿尔法T
再来看看动力续航以及补能方面。以终端零售价16.78万的极狐阿尔法T5 660MAX版为例，它可是具备了800V高压超充技术的车型，电动机最大功率200kW，峰值扭矩为360N·m，动力性能可谓相当强劲。并且在电池包方面，它搭载了一块79.2kWh的三元锂电池，能为车辆提供CLTC工况下660km的纯电续航。而在补能方面，相比传统的400V平台车型，800V高压超车平台的车型具有能耗低、补能快的特点，所以该车的补能速度并不需要过多怀疑，10min即可补能260km，意义上做到了一杯咖啡的时间就能补能一大截，对于那些使用对纯电车型存在续航焦虑的同学来说，选择极狐阿尔法T5也能更大程度的降低焦虑。
极狐阿尔法T
相比之下，指导价接近的2024款深蓝S07 520MAX纯电版（指导价16.99万）配备的则是一台最大功率190kW，峰值扭矩320N·m的电动机，从数据不难看出，动力性能方面会稍弱于极狐阿尔法T5 660MAX一些。续航方面，这个版本的深蓝S07搭载了一块68.82kWh磷酸铁锂电池，能提供CLTC工况下520km的纯电续航。
极狐阿尔法T
底盘方面，由于极狐全系车型诞生于蓝谷麦格纳生产线，这是一条高标准的产线，所以使得极狐阿尔法T5这一车型的底盘做工非常精良扎实。硬件层面，它采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整个调校的感受偏向居中，就是那种既具备了一定运动性能，同时又兼顾到不错舒适性类型的底盘，我个人比较喜欢这种质感的底盘。
极狐阿尔法T
而深蓝S07的悬挂组合虽然与前者相同，同为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，但整体的调校质感却有一定区别。个人认为，深蓝S07的底盘偏软，舒适性不错，但相对来说操控性能也会稍弱一些。当然，底盘的调校倾向也并没有一个明确的好坏标准，咱们在买车的时候，更重要的是选择到符合自己驾驶习惯的底盘！
最后再来给各位推荐一下两车的具体版本吧。先来说说极狐阿尔法T5，我个人认为，指导价15.58万的2024款 520 AIR版车型就非常值得推荐，虽然只是入门版车型，但那些对于消费者来说能提升到用车体验的配置，像：19英寸轮圈、360°全景影像、多功能方向盘、高通骁龙8155芯片等，这个版本也给到了你，用车体验已经是非常不错了。当然了，如果你预算充足的情况下，顶配版本2024款 660 MAX版也非常值得推荐，一步到位，体验就更好了。至于深蓝S07的话，我个人则认为指导价17.99万的2024款 520 Max纯电版更值得推荐，性价比也很不错。
怎么样，文章看到这里，你现在能选择到更适合自己的那一台车了吗？整体看下来，相信大家也不难发现极狐阿尔法T5有着不错的外观颜值，同时它的越级空间、健康座舱以及它在续航补能等方面都有着很突出的表现，值得推荐。更加重要的是价格，现在极狐阿尔法T5的价格是非常给力的，算上25000元的基础优惠以及6888元的消费抵用券，现阶段去购买极狐阿尔法T5的入门版仅需12.38万，性价比的确很高。而深蓝S07，个人觉得如果你就是喜欢深蓝这个品牌，同时也是一个比较保守的消费者，当然它也是一个不错的车型，可以考虑。你会怎么选呢？评论区留言说说你的看法吧！
