有人说，新能源的上半场是电动化，下半场的角逐在智能化。通俗意义上的智能化包括两个方面，一是以智能交互以及车联网在内的智能车机系统，另外就是现阶段处于智能辅助的自动驾驶。

虽然国内智能辅助驾驶的起步较晚，但是也踊跃了一批科技先锋，专注投入于智能化的研发和落地，这其中绕不开的就是小鹏汽车自研的NGP自动驾驶平台。

小鹏汽车给人的形象一直是“理工男”的形象，不搞花里胡哨的营销和虚张声势的宣传。小鹏的重大支撑，可能源自于在智能驾驶这块，自己是国内除特斯拉外走得最早的品牌。从最早的依赖高精地图的高速NGP到更加精细的城市NGP再到现在的XNGP，小鹏汽车一路走来系统迭代近千个版本，无论是在硬件软件上都经历了质的脱变。

小鹏在智能驾驶上的技术研发和落地不仅是提高自身竞争优势，还是对国内智能驾驶领域的一次全新突破，证明了在国外头部车企垄断了技术和资源的情况下，国内依旧可以因地制宜的做出符合中国国情的智能驾驶方案，打破了技术壁垒。

不过，大国与大国之间的较量从来都没有停歇过。之前一直有传闻小鹏的智能驾驶核心人物，汽车自动驾驶副总裁吴新宙将离职。8月2日晚，小鹏汽车创始人何小鹏在微博发文，证实了这一消息，不过两位大佬还是非常惺惺相惜的，算是一场体面的告别。据知情人士透露，吴新宙或将前往英伟达，担任全球副总裁这一级别的职位；而李力耘博士将接手吴新宙的工作，接管小鹏汽车自动驾驶团队。

当然，中国智能驾驶的路还很长，不仅要保证系统的首要准则-----安全性，还要让大众接受看到智能驾驶的优势和亮点，这不仅仅是一个锦上添花噱头式的产品点，而是真正能够落地实现，可以帮助车主提前规避驾驶风险，给消费者带来便捷性的功能。目前，小鹏已经走出ICU，每个阶段都有每个阶段的瓶颈，但相信中国芯片和智驾终有崛起之日！