说到90年代行政车，很多人会认为此类车型的标杆是奔驰S级和宝马7系，实际上，很多车评人以及媒体把Lexus LS评为90年代最佳行政车。

Lexus LS诞生于1989年，底盘代号UCF10，Lexus是当年丰田为了以高端品牌打入美国市场刚刚新创立的LOGO，事实上，第一个吃螃蟹想以豪华行政车进入美国市场的不是丰田，而是本田，早在1987年，本田就以Legend打开了北美行政车市场的大门。

不过之后诞生的LS400相比Legend拥有更好的风评和销量，第一代UCF10在北美卖出了16万台！这在当年是非常惊人的销量。且LS400大部分都被卖到了北美，只有少部分流入欧洲以及其他地区（包括中国，也可能是ZS来的）LS400搭载的是当时最先进的4.0升IUZ-FE V8发动机，马力245匹，配上ECT-i电控4AT能使LS400以非常平稳的行驶状态在8.5秒内完成0-100km/h的加速。

不过让它在同期得到比奔驰W126以及宝马E32更好的风评的倒不是因为动力有多少，相比Legend和英菲尼迪Q45，它操控和动力都略逊一筹。但是，LS400作为行政车拥有更低的油耗，更低的风阻以及更好的静音。

LS400长度为4.995米，宽度1.82米，但是车重只有1600KG，你要想想看当年的3000GT也达到了这个重量！当时有个很经典的广告就是著名演奏家Manuel Barrueco坐在LS400里优雅的弹奏，儒雅而安静，这也是LS400主打的基调。同时，LS在出生当年就获得了原产国的年度最佳车型奖。

相对于W126和E32,LS的内装豪华程度非常高，LS 400是首批配备带安全气囊的自动倾斜和伸缩式方向盘的车型。同时也有电动可调肩式安全带和电子变色后视镜。与本土的行政车不同，LS使用了胡桃木的内饰和皮座椅，同时配备电动可调座椅并且带有电动记忆功能。

在配置上，梅赛德斯奔驰公司“终于”在1991年推出了W140超过掉了LS400,但由于后者是欧洲车，在欧洲本土占大部分市场，导致被精打细算的欧洲人指责为“过度设计”，其实以现在的眼光来看，放在当年这些都是极其惊艳的作品。

LS400当然也有本土版本，它的名字叫做Toyota Celsior，不过是在北美版上市之后才有的，在本土用着丰田的标志。Celsior有“至高无上”的意思，Celsior 相对LS400显得简约，它的动力性也有一定的提升（不过对于行政车来说好像无所谓）同时，Celsior和1991年开始量产的皇冠Majesta在定位上有一些重叠。

现在也有一些国内玩家会把LS400按照Celsior的外观和内饰进行还原。不过严谨来说，LS400还是偏USDM一点，其实也不用那么纠结和挑口水，对老车我们需要包容一些。

（Celsior版本）如今，现在很多新车迷认为凌志这个名字是老登装逼才喊的，实际上并不是。可以说，把BMW称作巴依尔是油腻的体现，但是“凌志”就是当年LEXUS的官方译名。如今，在国内，一台拥有手续的LS400 UCF10价格在10万元左右，而也有很多人追求这款车的黑牌手续，也算是有价无市了。