欧洲电池制造商Avesta Holding日前宣布，其计划建立一家新的超级工厂，专门生产磷酸铁锂电池。

该工厂初步规划产能为5GWh/年，最终产能将达到20GWh，专门为旗下公司AABEE、电池厂BE-Volt和其他战略合作伙伴提供支持。

工厂建成后，Avesta Holding也将由此全面覆盖电池的生产至回收。

近年来，欧洲电动汽车销量增速有所放缓，低成本的车型更受市场青睐。在兼顾电池包高性能和低成本的优势下，配套或换装磷酸铁锂电池的风向正逐渐向全球蔓延。

目前，我国磷酸铁锂电池系统能量密度最高超过180Wh/kg，整包充电一次可支持1000公里续航，兼具低成本与高性能的特点。

基于此，越来越多海外车企宣布加入磷酸铁锂阵营。特斯拉、福特、大众、宝马、丰田、奔驰、雷诺等车企已经导入或宣布导入磷酸铁锂电池，在国内广受欢迎的磷酸铁锂电池正在海外市场逐渐“起势”。

业内预计，从2024年开始，全球磷酸铁锂电池的市场份额将超过三元锂电池。

一些欧洲企业已经意识到市场的变化趋势，并计划重新规划产产品路线。

就在不久前，有消息称ACC计划重新评估行业未来发展方向，考虑将转向成本更低的磷酸铁锂电池技术路线。

Verkor首席执行官也透露，计划探索价格更低的电池解决方案，包括钠离子和磷酸铁锂电池。

甚至此前对磷酸铁锂电池十分抵触的日韩企业也一转口风，纷纷拥抱磷酸铁锂电池。

据了解，LG新能源表示将从2025年开始生产电动汽车用磷酸铁锂电池；SK On也传出消息，在2025年之前为电生产一种新的磷酸铁锂电池；三星SDI他也计划将在其位于蔚山的工厂建造一条磷酸铁锂电池生产线。

目前，三家企业在磷酸铁锂电池方面并没有进一步消息传出，韩国企业的布局还需要时间来通过市场验证。