红星新闻记者 陈怡帆 潘俊文 实习生 李龙靓 欧嘉滢

编辑 张寻

4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。

据国铁集团官微消息，经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。

事故发生后，有网传观点称，因隧道口上方的剑榕高速路旁堆土未处理，遇暴雨后形成泥石流，流入铁路轨道后导致事故发生。

↑贵广线榕江站附近的月寨隧道口

到底是否因高速路边堆土未及时处理，导致悲剧发生？红星新闻记者致电贵州中交剑榕高速公路有限公司工作人员、贵州交通运输服务监督热线和月寨社区，均表示现有材料无法证明动车事故泥石流系高速路旁堆土所致。

据极目新闻，滑坡体位于贵广高铁榕江站附近的一处隧道，隧道出口附近的铁路桥上有接触网受损，D2809次列车撞击滑坡体后冲入榕江站并脱线。

月寨村村支书接受上游新闻采访时表示，从隧道口至车站有约1000米的距离。在隧道口上方是剑榕高速，高速公路旁的堆土因为大雨形成泥石流进入了铁路正线，这才造成事故。形成泥石流的主要是土，没有大的岩石块。

↑贵广线榕江站附近的月寨隧道口

不过，4日下午4时许，红星新闻记者致电事发地榕江县月寨社区，工作人员介绍，救援队正在清理铁路正线，堆积物以泥土为主。被问及隧道上方的高速路上是否有堆土形成泥石流时，对方表示具体情况正在调查当中。

同时，红星新闻记者联系到剑榕高速的一位维修人员。据其了解，近两日在隧道口上方的剑榕高速路段没有施工和维修任务，隧道两侧是自然山体，“他们村民可能把那叫做堆土，因为没有什么施工，都是自然的一个山体，不算是堆土”。该维修人员称，目前路政、交通等相关专家也前往现场确认情况，“最后以他们得出的结论为准。”

榕江县当地高速路政管理部门工作人员也告诉记者，动车事故发生地上方高速路段确为高架桥，但近日没有维修或施工任务。该工作人员还称，相关高速路段没有所谓“堆土”，两边为自然山体。记者注意到，这一说法基本和维修人员所说一致。

此外，红星新闻记者还拨打了贵州交通运输服务监督热线，接线人员也表示剑榕高速近期并没有施工，都是正常通行，“如果高速路有施工的话，会上报给我们。”

红星新闻注意到，6月3日到6月4日期间，榕江县气象台多次发布暴雨预警。据榕江县气象台，6月3日2时30分将暴雨橙色预警升级为暴雨红色预警。请注意加强防范持续降水可能引发的塌方、滑坡、洪水等灾害。6月4日7时16分，榕江县气象台发布雷电黄色预警信号，预计未来3小时县内水尾、古洲、忠诚等乡镇雷雨天气持续。7时11分将暴雨红色预警降为橙色降雨预警信号，县内兴华、定威等乡镇3小时内降雨量将达到100毫米以上，且降雨持续。

据央视新闻报道，事故发生后，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。

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