零跑这个品牌给人一种不声不响干大事的感觉。8月份，交付超3万辆了。在芸芸新势力中，第三个拿到这样的好成绩。9月份，还更上一层楼。交付量来到了33767辆。零跑的定位挺不错的。主打SUV车型，而且走实在的家用路线。所有车型都提供了增程版和纯电版给买家选择。可以说，囊括了很大的用群体。当然，要让买家掏腰包，产品力和性价比必须有。今天我们就来解析旗下的中型SUV零跑C11的增程版车型。拍的是高配车型，2024款 增程式 300尊享版，指导价格为16.58万元。
零跑C11的外观很抢眼。车头配了双进气口的设计，而且用了大量圆润的线条。看起来很大气而且带出了强的层次感。前包围做了打孔处理，看起来很独特。而且提升了年轻时尚的感觉。
LED远近光灯布置两侧。造型有棱有角的，带来了不错的冲击力。全系都标配LED自动大灯。暗环境的时候，系统会自动打开近光。白天的时候我们过昏暗的桥洞，近光就这么水灵灵地自动亮了起来。视野一下子就亮堂了起来。提升了行车安全，也带来了不错的便利性。
车身长x宽x高4780x1905x1675mm。侧面可以看到饱满舒展的车身。腰线将隐藏式的前后把手连接了起来。侧裙附近配了棱线，下方还有镀铬饰条。带来层次感和时尚感。
20英寸的轮圈挺漂亮的。密集式的辐条，看起来很坚定也带来不错的运动感。B柱和C柱做了熏黑处理，后排侧窗是隐私玻璃。营造出豪华的氛围，还提升了隐私性。
尾部很方正。不但有贯穿式的尾灯，还配了硬朗的横向线条。视觉上拉伸了尾部的宽度，呈现出强的存在感和层次感。尾门上方做了微微突起的处理，底部做了黑色包围。运动感也来了。细节上，尾灯配了熏黑的修饰，而且有精细的导光条。点亮之后很精致和醒目。
坐进车内，仪表台上的三块屏幕让人印象深刻。14.6英寸中控悬浮屏，两侧伴着10.25英寸的仪表和副驾屏幕。呈现出对称美，也带来强的科技感。中控和仪表台删除了实体按键。配了一个小怀挡在方向盘前方。内饰设计很简洁，也兼顾了科技感。还配了12扬声器音响系统和多色氛围灯等提升档次感。
大尺寸的中控屏幕内置高通骁龙8295芯片。搭载了Leapmotor OS车机系统。车机芯片够先进，带来强的运算能力。系统响应速度确实很快。点一下图标，应用立马就打开了。手指点在屏幕上来回走，界面也跟着跑。很丝滑很流畅，有一种随心所欲的感觉。
支持语音连续识别，可见即可说和面部识别等，功能挺足的。而且配了车联网，OTA升级和应用商店等。可以不断更新和优化功能，还能下载各种新应用。为用户提供了与时共进的使用体验。
零跑C11的座椅是2+3的布局。坐在司机座椅，感觉很软很舒服。坐垫够厚深度也足，将整个腿部都托了起来。靠背和坐垫都有宽厚的侧垫，也提供了充足的包裹感。
前排座椅支持电动调节。加热和通风功能都给到了，不同的季节也提供了舒适的乘坐体验。司机座椅还带有记忆功能。搭配着面部识别功能用，长途自驾游的时候换着司机就很方便了。A柱上的摄像头识别司机之后，可以直接方向盘和座椅调到预设的驾驶位置。不用自己操心。
零跑C11这款车是中型SUV定位的车型。轴距来到了2930mm，参数相当有竞争力。177cm的体验者在司机座椅调到舒服的驾驶坐姿，头部空间有两拳。坐进后排，头部空间有一拳，腿部空间超过两拳。座舱提供了宽敞的乘坐空间。后排座椅的坐垫纵深挺足的，靠背有一定的仰角。坐上去支撑感也挺让人满意的。加热功能也都配上了，提升了后排乘客冬天的幸福感。
尾箱375L，在同级车型中属于中位数水平。尾箱深度比较足，内部空间也够规整。可以放大尺寸的行李，内部空间也可以最大化利用起来。这个尾箱挺实用的。第二排座椅支持按比例放倒。载货空间最大可以扩展到840L。灵活性也不错。
动力方面，增程版本零跑C11采用了1.5L自然吸气发动机和后置单电机的搭配。这款车是用电机驱动的，发动机是增程器。电动机功率为200kW，扭矩为360N·m。对于一台中型SUV来讲，这样的动力储备完全够用。
动力做了调教，运动模式和标准舒适模式下动力输出有一定差别。标准舒适模式很适合日常驾驶。动力响应敏捷，输出够平稳。起步的时候有轻盈的感觉。稍踩踏板，速度跟着就上来了。轻松安静，有优雅的感觉。随着踏板的深入，提速更具质感。中后段的时候要进一步提速依然干脆。深踩踏板速度就上来了，并线超车非常利落。
底盘采用了前双叉臂后多连杆式的悬挂组合。滤震做得挺不错的。过连绵面的破碎的路面的时候，可以过滤掉路面大部分颠簸。带来舒适的乘坐体验。
零跑C11全系都用Leapmotor Pilot驾驶辅助系统。标配了全面的主动安全预警系统，并线辅助，车道居中保持，车道居中保持，全速自适应巡航，遥控泊车，自动泊车入位和窄路辅助等等功能。这些功能很实用。对于老司机来讲，可以大大减低驾驶疲劳。对于新手司机来讲，更是可以提振驾驶信心。
窄路辅助就很能解决问题。在郊野窄路低速行走，接近障碍物的时候，360度影像自动开启。司机透过屏幕就可以清晰地看到周边车况。新手司机也可以避免剐蹭。既确保了行驶安全，也降低了维护费用。
拍的是零跑C11的高配车型。采用了47L的油箱和43.74度电池的搭配。CLTC纯电续航里程300km，综合续航里程1210km。可以做到，日常市区驾驶用电，省下油钱。跑长途也不会产生续航焦虑。这就是增程式车型的意义了。零跑C11的百公里最低荷电状态油耗为6.1L（WLTC）。即使用油跑，燃油经济性也有不错的竞争力。
写在最后，零跑C11外观，空间，科技配置和续航里程上有出色的表现。动力储备也充足。是一款各方面表现均衡的车型。作为一款新能源中型SUV，起售价控制在15万以内，价格也有吸引力。是一款值得推荐的车型。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
