蔚来刚做纯电那阵儿，李斌及其团队饱受消费者和资本的不理解，因为那一阶段，理想汽车已经凭借“增程式混动”技术路线名声大噪，赚的是盆满钵满，成为新势力阵营中第一家开始盈利的车企。李想本人也是春风得意，痛斥那些“臭搞技术的”没有用户思维和产品思维，他甚至还公开喊话吉利和长城，预言他们在2025年左右都会转向增程式混动技术路线。

不过这一说法迅速得到了吉利和长城高管的双双否定，他们都表示不会为了一时的红利，而选择放弃具有挡位的插混方案。因为相比单一的增程式混动，多挡插混在场景应用的覆盖上，具备更强的兼容性。

插混阵营为此争得不可开交的时候，反观当时的纯电技术路线有多难，受限于补能焦虑和续航焦虑，大多数消费者都不敢贸然去尝试纯电动汽车，能卖的好的产品，也都是一些10万以内的廉价纯电小车。高端纯电难卖是行业共识，也是所有高端车企共同的痛点，所以当时有不少人劝李斌，可以适当做出一定的妥协，生产一部分更受欢迎的增程式混动车型。不过这些，都被李斌及其团队给果断拒绝了！

在一片片质疑和唱衰中，蔚来始终坚持走“高端纯电”产品路线，2024年上半年，中国汽车品牌整体表现强劲，新能源汽车市场板块表现的尤为突出。根据乘联会公布的数据显示，今年上半年，中国品牌在新能源汽车市场的份额占比，已经达到了61.9%，同比上升了8.8%，这其中华为和蔚来等品牌，表现的尤为突出。蔚来从5月开始，销量就发生了质的飞跃，6月交付新车21209辆，创历史新高。7月最新公布的数据，交付新车20498辆。

连续3个月销量超2万，蔚来打破了“高端纯电卖不动”的魔咒，也戳穿了“增程是未来”的谎言，理想被打脸。自理想MEGA上市失利之后，理想汽车主要的销量来源，全靠30万以内的理想L6撑着，越来越多的品牌入局增程，这块蛋糕被蚕食的越来越小。冲击一二线传统豪华品牌的市场，还得看蔚来这种有技术护城河的车企。2024年1~6月，蔚来销量超过雷克萨斯燃油车销量，完成对传统二线豪华品牌的超越；同时间段，蔚来销量超越四家传统豪华品牌（保时捷、奔驰、宝马、奥迪）纯电车整体销量。

在30万以上的高端纯电市场，蔚来拥有绝对的话语权，上半年销量超过多家传统豪华品牌纯电总销量。在这个价位区间，每卖出3辆车，就有1辆是蔚来。奔驰、宝马、奥迪、保时捷都玩不转的高端纯电市场，为什么蔚来能创造出1＞4的竞争局面？亦或者说，这个后起新秀凭什么？

蔚来是一家注重技术研发和创新的新势力车企，连续多年研发费用投入超百亿，目前在产品、技术、补能、品牌等方面，已经全面实现了领先和超越豪华品牌。蔚来造车具备很强的超前意识，它所出售的高端智能电动汽车，搭载的算力可以做到三年领先，五年不落伍。众所周知，智能座舱和智能驾驶，是新时代汽车必不可少的产品竞争力，现在很多车配备的还是100多Tops算力，到了200Tops就立马不够用了，甚至很多搭载500Tops的车型，也会在短暂一两年内，进入到算力吃紧的瓶颈。

蔚来车型全系标配4颗英伟达Orin-X芯片，提前布局1016Tops算力，留有足够的冗余，确保后续能持续给老用户提供更新、更强、更安全的智驾体验。24款车型升级8295P车规级芯片之后，座舱算力也大幅提升。蔚来现阶段已经布局了智能电动汽车12项全栈技术，可以满足蔚来在智能、电动、汽车、产品、服务、社区、多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素的研发需求，技术护城河深不可测，可以满足用户日益进阶的用车需求。

坚持可充、可换、可升级的全场景补能体系，也让其成为蔚来区别于竞品的重要卖点之一。买蔚来汽车可以选择BaaS模式，也就是我们常说的车电分离，用户可以直接减少支付7万元或者12.8万元的电池款，购车门槛大幅降低。蔚来换电不仅效率高，只需3分钟就可完成全部过程，并且每次换电，都会对电池进行安全、寿命、健康度等各个方面的检测，车主相当于买到了电池终身质保的服务，可以保证常用常新。目前行业内电池质保年限普遍是8年/12万公里，过保出现问题，消费者需要承担高昂的更换费用，而蔚来车主完全没有这个担忧。

长寿命电池+换电运营模式，让蔚来车型不存在高昂贬损，所以二手保值率会领先传统豪华车，平摊到每年，蔚来车主用车成本也会更低。截止到今年7月15日，蔚来在国内已经布局换电站2443座，其中高速公路换电站达到了809座；建设充电桩3904座；接入第三方充电桩1065743根，电区房覆盖率达到79.9%。覆盖到的点线面，可以完全满足用户便捷补能的需求。消费者还可以根据日常实际，选择电池容量大小，日常市区通勤选择70度电池包；有长途远行需求，升级更换为100度电池包即可；极端长途需求下，还有150度电池可供选择，最长续航可以达到1050公里，比燃油车跑得更远。

所以很多奔驰、宝马、奥迪用户置换电动汽车，蔚来品牌成为了他们的首选。官方调研显示，蔚来的增换购用户中，有48%来自奔驰、宝马、奥迪的用户，部分第二代技术平台车型用户，也是来自这三个品牌，增换购的比例高达56%。权威机构杰兰路发布的《2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，蔚来成为最可能被青睐的新能源品牌，它的品牌青睐指数达到了49，排名第一，相当于每两个人中，就有一个人喜欢蔚来。