“新疆”，地处我国西北内陆，这里幅员辽阔、物产丰富、自然景观秀丽。以阿尔泰山、天山、昆仑山等为主的山脉将新疆分为南疆与北疆，由于深居西北内陆，且有高原大山阻隔，来自海洋的暖湿气流难以到达，加之受温带大陆性气候等因素影响，这里的气候极其干旱少雨，进而形成了以“塔克拉玛干沙漠和古尔班通古特沙漠”的两大沙漠区。广袤的沙漠无法为当地居民形成有效创收，荒芜的大地也带给人们荒凉的刻板印象。

新疆地理地图

事实上，深居西北内陆的新疆，是我国面向中亚、南亚乃至蒙古、俄罗斯等区域的重要西大门和陆路大通道的必经之路。随着我国西部大开发战略的持续推进，以及我国提出打造21世纪丝绸之路经济带的战略方针之后，这片古老的西域大地，其战略和经济地位日益提升。

欧亚陆路交通线路

【新疆的经济大布局蓝图】：众所周知，东南沿海地区凭借便利的港口和海运，实现了经济的快速增长，而地处西北内陆的新疆也正在布局其陆路交通运输网，随着若羌至和田的铁路通车运行，一项伟大的环塔里木盆地铁路网世纪工程正式完成；沉寂多年的“中吉乌铁路”建设也在近期提上日程；“中巴经济走廊”工程也有序建设之中……新疆一个构建贯通中亚、西亚、南亚乃至欧洲的陆上地理大中心正在逐步形成。

喀什与周边国家运输网

【新疆：构建新疆版的“深圳”工程构思】：随着我国提出西部大开发战略和21世纪陆上丝绸之路经济带的伟大战略的持续推进发展，新疆的区域地位日益提升，作为我国在西部地区与国际交往发展的窗口，搭建如改革开放初期的对外贸易窗口实验区“深圳”的经验，早在2010年新疆就开辟了“霍尔果斯”和“喀什”两大国家级经济特区，这是继深圳、珠海、汕头、厦门、海南之后的第五、六个经济特区。由于前期处于开发建设初期阶段，其发展效益成果相对并不明显，随着国际发展的变化，特别是俄乌战争以及巴以冲突以来，以苏伊士运河为核心的海上通道时常面临着索马里海盗、胡塞武装等的威胁。以陆上丝绸之路大通道为国际起点的新疆地位日益凸显，在新疆西部打造新疆版本“深圳”特区，构建全新的新疆“深圳”——喀什经济特区势在必行！

喀什区位图

【新疆版“深圳”喀什工程——国内方案】：该工程方案也就是以全面提升和构建全新的喀什经济特区为核心，搭建我国西部面向国际的经济发展贸易合作平台。通过完善新疆与内地的交通运输网络，建设环塔里木盆地公路和铁路网、推进新藏铁路工程、打造新疆联网内地的交通枢纽网络大布局。此外，推动以光伏、水力和天然气和石油等为能源的能源基地工程建设，为产业布局发展提供保障。推动诸如新能源汽车、电子科技等高新科技在喀什的落户建设，实现在新疆打造一个全新“深圳”的喀什，将中国市场推向中亚、西亚、南亚以及东欧和北非市场，进而走向世界。

喀什与国际陆路地图

【新疆版“深圳”喀什工程——国际方案】：该项工程方案分为两套，第①套以建设大陆桥通道工程为核心，第②套以铁路+国际港为核心。其中第①套方案：就是通过中国工程团队与相关国家合作搭建运输网络和陆上港口码头，推动从新疆喀什沿着铁路网深入中亚、西亚、北非、欧洲的各个陆路港口完成商贸发展。这其中最为标志的工程当属“中吉乌铁路”工程！

中巴经济走廊

【新疆版“深圳”喀什工程——国际方案】：第②套方案就是通过搭建新疆喀什至巴基斯坦的交通运输网络，同时推动中巴协作打造巴基斯坦版本的“深圳”和巴基斯坦版本的“上海”，打造新疆喀什陆路港对接巴基斯坦的瓜达尔港和卡拉奇港两大港口，并推进中巴经济走廊的战略构建。

运输网络图

【新疆版“深圳”喀什工程的意义】：通过对新疆喀什全面打造，利用新疆丰富的能源和资源基础，在喀什复制和搭建一个全新的西部“深圳”，全面搭建新疆交通运输网络，并连接西北地区以及内地多个地区，最后协同并网至国际各个国家的交通网络和陆上口岸，同时推动以中巴经济走廊为核心，构建绕开马六甲海峡直达印度洋的港口部署，推动我国在西部大开发战略以及经济战略部署和国际安全问题的多项考量策略，实现在新疆地区再造一个“深圳奇迹”的喀什经济特区伟大战略工程！

喀什