交通枢纽作为连接城乡、促进区域协同发展的动脉，其重要性不言而喻。

随着《国务院关于加强基础设施建设提升国家综合立体交通网效能的若干意见》的深入实施，特别是国家“十四五”规划的全面铺开，交通基础设施建设被推向了新的高度。

近期，国务院正式批复百强交通枢纽名单中，20个为国际性交通枢纽，80个为全国性交通枢纽。

浙江共有四座城市成功入围，分别为杭州、宁波、温州、金华（义乌）。

其中，杭州成为国际性综合交通枢纽，省内其余三个为全国性交通枢纽。

杭州交通网络的构建，集航空、铁路、公路、水运等多种运输方式于一体，形成了全方位、立体化的综合交通体系，极大地提升了城市的通达性和吸引力。

杭州萧山国际机场作为重要的航空枢纽，其二期工程已于2012年建成投运，现拥有4座航站楼和两条跑道，满足年旅客吞吐量4000万人次的需求。

近几年，杭州西站作为合杭高铁湖杭段的重要站点，总建筑面积约51万平方米，站台规模为11站台20线，集成了多种交通方式于一体。

根据杭州市人民政府网站正式印发的《杭州市综合交通发展“十四五”规划》，杭州在交通基础设施领域的投资将达到新的高度。

具体而言，城市轨道交通方面，杭州计划投资1248亿元，用于全面建成城市轨道交通三期建设规划中涉及的3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号线以及机场轨道快线，并全面启动城市轨道交通四期建设规划项目建设。

此外，铁路建设方面也有大量投入，包括重点续建和开工的多个铁路项目，总投资额达到数百亿元。

这些投资将极大促进杭州交通网络的完善和提升，进一步巩固杭州作为国际性综合交通枢纽的地位。

宁波级别低于杭州，暂时为全国性交通枢纽。

随着浙江双核的明确，宁波开始与杭州并肩而立。但在交通枢纽层级上，宁波无疑略逊一筹。

作为副省级计划单列市和重要的对外贸易口岸，宁波拥有得天独厚的区位优势和深厚的经济基础。

宁波的海港资源尤为丰富，宁波港作为全球知名的深水良港，为中国乃至全球的贸易往来提供了强有力的支撑。

据宁波市交通运输局及相关规划文件显示，宁波至余慈市域铁路二期、宁波至慈溪市域铁路等重大项目被列入宁波市重大建设项目“十四五”规划，总投资额分别高达数百亿元。

这些项目不仅将提升宁波与周边地区的交通联系，还将进一步巩固宁波在长三角城市群中的交通枢纽地位。

此外，宁波在公路、水运和航空等领域也进行了大量投资。

公路方面，宁波将继续推进高速公路网建设，提升国省道干线公路技术等级和通行能力；水运方面，将加强港口基础设施建设，提升港口吞吐能力和服务水平；航空方面，则致力于扩大机场规模、增加航线航班、提升服务品质等。

数据显示，去年全年，宁波全市的交通固定资产投资达到527.8亿元，同比增长40.9%。

杭州与宁波，虽在交通枢纽层级上有所差异，但都在各自的领域内发挥着不可替代的作用，为区域经济的协同发展贡献了重要力量。