近年来，自动驾驶技术在汽车行业中引起了广泛关注，但与此同时，关于自动驾驶的事故也频频发生，引发了公众对其安全性的质疑。尽管自动驾驶技术在理论和实验室测试中表现出了巨大的潜力，但现实中的复杂交通环境和不可预测的情况似乎揭示了当前技术的不完善之处。

比亚迪的创始人王传福曾直言不讳地指出，他认为自动驾驶更多的是一种营销噱头，而非成熟的技术解决方案。这种观点在一定程度上得到了特斯拉和华为等公司在推广自动驾驶过程中所遭遇的一系列事故的支持。这些事故不仅暴露了技术本身的局限性，也凸显了在当前的技术水平下，自动驾驶还无法完全确保驾驶的安全性。

因此，一个重要的问题是，我们是否应该重新考虑自动驾驶的称谓。当前，许多汽车制造商和科技公司都在积极开发和推广自动驾驶技术，但这些技术在实际应用中往往更多地起到辅助驾驶的作用。这意味着，尽管车辆具备一定的自主驾驶能力，但仍然需要驾驶员的监督和干预，以确保行车安全。

在这种情况下，将自动驾驶更准确地称为“辅助驾驶”可能是一个更为合理的选择。这样的命名不仅更准确地反映了技术的当前状态，也有助于设定消费者的正确期望，避免对技术能力的过度信任，从而降低潜在的安全风险。

当前的自动驾驶技术确实还存在一些瑕疵，并未完全达到可以保证驾驶安全的水平，因此现阶段称之为辅助驾驶可能更为恰当。

其次，尽管华为等公司已展示出较为先进的自动驾驶技术，并在某些方面取得了显著进展，但行业内专家普遍认为，要实现全面、可靠的自动驾驶还需要更多时间和技术进步。例如，比亚迪董事长王传福就直言自动驾驶目前还无法完全保证安全，他将其称为“扯淡”，并强调现有的自动驾驶技术存在被过分夸大的情况。

此外，自动驾驶技术的发展是一个不断演进的过程，它涉及到复杂的技术挑战，如感知环境的准确性、决策系统的可靠性、车辆与基础设施之间的通信等。而如何确保在各种天气和交通条件下的安全性，是目前自动驾驶技术研发中的关键问题。

当前的自动驾驶技术应被视为辅助驾驶，它可以在某些情况下减轻驾驶员的负担，但还不能完全取代人类驾驶员的作用。随着技术的不断进步和相关法规的完善，未来自动驾驶技术有望实现更高水平的自动化和安全保障。

总之，虽然自动驾驶技术在理论上具有革命性的潜力，但在目前的发展阶段，它更像是一种辅助工具，而不是完全自动化的解决方案。随着技术的不断进步和安全性的提高，我们有理由相信，未来自动驾驶将能够实现其全面自动化的承诺，但在那之前，将其视为辅助驾驶工具，似乎是更为审慎和现实的做法。