“跨界”从字面上说的意思就是“从某一属性的事物，进入另一属性的运作；主体不变，事物属性归类变化。”，但是从我们日常来说，指的就是两个不同领域的跨越。例如，跨界造车。

跨界造车，对于我们来说并不陌生。随着中国汽车产业的创新如火如荼地变革，汽车行业的整车生产门槛也有所降低，所以很多非传统造车企业纷纷加入“造车”行业。就拿国内的为例来说，在过去一段时间里，例如互联网巨头阿里、百度等，科技巨头华为、小米等，都通过用合作造车、技术赋能、自建工厂等多种形式密集进入“造车”领域。近期，又有媒体报道称联想、海尔等高科技制造企业也有意加入造车大军。

那么，各大巨头纷纷跨界造车，难道卖汽车比主业更赚钱？

首先和大家聊一下这些有名的各行业巨头（排名不分先后）在2022年营收：

阿里：总收入为8530.6亿元人民币，净利润为470.8亿元人民币

百度：总收入为1236.75亿元人民币，净利润为（非美国通用会计准则）206.8亿元人民币

华为：总收入为6423亿元人民币，净利润为356亿元人民币

小米：总收入为2800亿元人民币，净利润为85亿元人民币

不难看出，这些巨头在各自的行业还是蛮赚钱的。其中，再和大家聊一下当今国产车这几个巨头的营收（2022年，排名不分先后）：

吉利汽车：营业收入1480亿元人民币，净利润为52.6亿元人民币

比亚迪汽车：营业收入4240.61亿元人民币，净利润为166.22亿元人民币

长安汽车：营业收入1212.53亿元人民币，净利润为77.98亿元人民币

奇瑞汽车：营业收入超2000亿元人民币，净利润未知

那么，这些巨头又是为什么跨界选择制造汽车来作“副业”呢？

首先，各大巨头纷纷跨界造车的原因有多方面，其中一个重要原因是汽车行业已经进入了数字化转型的节点，这意味着传统的造车模式已经难以为继，需要通过数字化手段提高效率和降低成本。此外，汽车市场规模超过20000亿美元，被视为科技、互联网巨头的万能钥匙，足以开启全新的增长空间，因此吸引了各路巨头进入这个领域。

此外，汽车作为一种重要的出行工具，也是一个具有万亿级别市场规模的行业。无论是汽车制造商还是互联网企业，都看到了汽车作为第三空间的潜力，尤其是智能手机普及之后，人们对于汽车的依赖性越来越高，汽车不再只是一种交通工具，而是一种生活方式。因此，进入汽车行业可以为企业带来更多的机会和利润。

当然，跨界造车也面临着很大的风险和挑战。首先，造车需要大量的资金和技术投入，对于初入汽车行业的企业来说，可能会面临资金和技术上的瓶颈。其次，汽车行业的竞争激烈，不仅有传统的汽车制造商和互联网企业，还有很多跨界而来的竞争者，如手机企业等。在这个竞争激烈的市场中，企业需要有足够强的实力和创新能力才能获得市场份额。

总的来说，各大巨头纷纷跨界造车的原因主要是汽车行业数字化转型的趋势和汽车市场规模巨大的潜力，同时也是为了追求更多的机会和利润。虽然跨界造车存在很大的风险和挑战，但对于那些有足够实力和创新能力的企业来说，也存在很多机遇和发展空间。