近几年，新能源MPV成了一个新的风口，越来越多的消费者更愿意购买一台能让7个人都坐得舒舒服服的MPV车型，这也让更多的车企坚定了加入MPV市场竞争的决心。其中也包括了东风风行，上半年更是推出了星海V9，中大型MPV的定位配上19.99-27.99万元的售价，让它诱惑力十足。那星海V9的实力究竟如何？能否俘消费者的心，下面我们来试驾体验一番。

外观气场足，双前脸宜家宜商

作为东风风行的全新旗舰MPV，星海V9在设计、设定上，有着许多自己的想法，它是明显不同于同级的东风岚图梦想家，东风风行M7的。像大外观部分，星海V9主打大气，提供中国结、青云梯两种前脸。其中中国结版本，是把上部进气格栅设计成交织错落的形式，然后在下部用上直瀑式设计。

而青云梯版本，则是使用了大量的横幅式镀铬设计来拉伸视觉宽度，搭配上两侧“7”字造型灯组，辨识度相当足。好看与否见仁见智，但就气场来说，它是给足了的。

车侧和尾部，是常见的MPV造型，有电动侧滑门（最低配手动）、贯穿式尾灯等元素。造型是普通了点，但它的尺寸可一点都不普通，长/宽/高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm，参数不比腾势D9差。有了这个身材、造型，不论是拿去家用还是商用，排面都是很够的。

空间充裕，三排放倒秒变大四座

有大尺寸肯定要利用好来的，所以东风风行给星海V9准备了一个堪称夸张的二三排乘坐空间。像二排，不仅座椅是独立的，它就算是把座椅拉到滑轨中部，一米七的人坐在上面同样能轻松翘起二郎腿。

而在功能配置上，顶配车型更是不仅有各种电动调节，它还有座椅加热、通风、按摩。此外，小桌板、220V电源它也都有配备，紧急情况下需要办公，也可以在上面完成。

在二排调到中间位置时，三排腿部空间算得上宽敞，一米七的人坐进去，腿部空间有两拳左右，头部则是接近一拳，表现属于同级主流中上水平。

值得一提的是，星海V9的尾厢是有掏空的，配合上较薄的座椅，它能和丰田赛那一样，支持折叠下沉放置的，这在新能源MPV中，十分罕见。在三排满载时，星海V9的容积能有593L，而把三排放倒进入大四座模式后，它的容积能飙升至1416L。不仅能解决商务接待的需求，还能轻松装下大件物品。

下沉式设计固然好，但一些细节还是可以再优化一下，比如三排座椅靠背，虽是比较躺那种，但如果支持调节，自由度会更高。头枕部位，只有一个档位，要么最高，要么最低，可以考虑加多一两个卡位。

前排豪华感强，细节走心

二三排确实能打，那前排呢？就观感来说，星海V9的豪华氛围还是营造得相当不错的，夸张的“带鱼屏”（41英寸，内置8155芯片）引人注目，内饰用料基本以皮质为主，细节做工也让人挑不出毛病。

车机部分，表现看齐主流竞品，但高级感却是给得相当足，流媒体后视镜、手机无线充电面板、升降杯架、打孔座椅等，均一应俱全。此外，为了让这个高级感有一定的专属味道，它还在挡把、头枕等位置，加入东风风行的专属徽标。

动力充沛，NVH优秀

静态体验算是豪华水准，但动态就比较偏家用舒适了。

星海V9全系搭载着东风旗下最新的插混技术——“马赫”双擎混动系统，它是由一台1.5T四缸发动机+电动机所组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为113kW，峰值扭矩为230牛米；电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310牛米；系统综合功率为228kW，综合扭矩为540牛米。传动系统方面配备的是1挡DHT变速箱，官方加速时间为8.8秒.

电池组方面，星海V9分别提供20.16kWh的三元锂电池和34.94kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航方面分别为100km和200km，CLTC综合续航里程分别为1200km和1300km，馈电油耗分别为5.4L/100km和5.27L/100km。此外，星海V9还支持3.3kW最大功率的对外交流放电功能。

实际开起来的话，星海V9整体给我的感觉还是十分舒适的，而且作为一款中大型MPV，开起来也不会觉得很大、很笨重。它给人的感觉很轻巧，操控上也较为灵活，再加上它转弯半径仅6.15m，对于这个大块头来说，丝毫不用担心转弯掉头、倒车入库等场景，都是能够轻松应对。

安全方面，星海V9全车高强钢用量高达70%，超高强度热成型钢占比20.5%以上，A、B柱内置高强度钢管，增强车身刚度和耐撞性，全方位提高安全性和舒适性。电池采用超高耐热稳定电芯，通过132项超高标准测试和验证，整包达到30min不起火蔓延，结构强度超过三倍行业标准。安全铁锂电芯匹配液冷液热全局温控，电池包永不起火，充分保证用车安全。

智驾方面，星海V9也配备L2+级驾驶辅助系统，支持自动泊车、代客泊车等能力和高速高架的领航辅助驾驶能力（可实现沿路的上下匝道、智能变道、自动避让等操作），并拥有窄道辅助、循迹倒车等30项辅助驾驶功能。

此外，星海V9还具备多种驾驶模式，我们整个试驾过程中基本都是以混动模式下为主，就是由系统根据油门的开合度及路况反馈等来自行判断发动机介入的时机。初段起步的时候电机相信非常快，体感上就和纯电车没什么区别，即便将油门踩得更深入一点，发动机的介入是几乎觉察不到，中后段的加速刚劲有力，丝毫不会衰减。另外，它的悬架调校上也是更偏向舒适，对于碎石、砂砾、减速带等非铺装路面也能很好的过滤掉。

总的来说

东风风行星海V9以不到20万元的价格，就可以带来大空间、舒适化体验、智能化配置以及超长续航表现。可以说这个在中大型插电混动MPV市场来说是，它的性价比是非常高的，更关键是它能够宜商宜家，而且还能够切实的降低用车成本，因此东风风行星海V9绝对是一个不错的选择。