12306 买票不一定先到先得的规则引发了众多网友的争议。有网友发现，在 12306 平台购票时，区间票往往开售即显示售罄，而全程票却能坚持很长时间。例如，某列车于购票日上午 12 时 30 分开售，区间票瞬间售罄，而当次列车的全程票在开售 1 小时后仍然显示有票。
这种现象并非个例，许多网友都有类似的经历。在假期或周末等出行需求较多的时候，铁路运能会出现阶段性紧张。12306 客服解释称，铁路部门会优先满足长途旅客的需求，以实现运力资源利用的最大化。如果短途车票敞开出售，可能会导致长途旅客购票机会减少，同时也会造成部分区段位置空闲，运力得不到充分利用。
然而，这种规则也引起了一些网友的不满。他们认为，这样的购票规则不公平，让短途旅客难以买到合适的车票。有网友质疑，12306 是否只投放全程票，故意让旅客 “买长乘短”。对此，12306 官方客服表示，每趟旅途有相应数量的车票出售，会根据客流量动态调整，将余票投放到沿途站点。
尽管 12306 的解释有一定的合理性，但仍有很多网友希望铁路部门能够进一步优化购票规则，提高购票的公平性和便利性。比如，更加明确地公布票额投放的时间节点和标准，让旅客能够更好地规划自己的出行。同时，也可以考虑采用更加先进的技术手段，如大数据分析等，来更加精准地分配车票，满足不同旅客的需求。
12306 回应及购票机制解析铁路部门在运能紧张时优先满足长途旅客，有着多方面的考虑。一方面，长途旅客的出行需求往往更为刚性，选择面相对较窄。如果优先满足长途旅客，可以确保他们能够顺利出行，实现运力资源的最大化利用。例如，在暑运期间，旅客出行需求 “扎堆”，铁路部门会把长途列车的票额优先分配给从始发站乘车到终点站的长途旅客。这样可以避免长途旅客因买不到票而无法出行，同时也减少了因运力分配不合理而导致的部分区段席位闲置，提高了整体的运输效率。
顾短途旅客同样重要铁路部门并非只关注长途旅客，也会在长途票额充足时兼顾短途旅客的出行需求。当长途票额充足时，铁路部门会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客购票出行需求。例如，今年暑运以来，全国铁路日均开行旅客列车 10169 列，较 2019 年同期增长 14.2%，这为满足不同旅客的出行需求提供了更多的运力保障。铁路车票分配的基本原则是最大可能便利沿线旅客群众购票出行，最大程度用好铁路运力资源，其依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况。铁路部门也将据此对售票策略进行动态优化调整。
新功能 “车内换座”12306 上线了 “车内换座” 功能，为没抢到直达车票的用户提供了便利。车内换座是中转票的一种，当直达票售罄时，若区间段都有余票，则可以购买这类中转票，直接在车上换座连乘。用户可以分段购买同一趟车次的车票，到了中转站在车上直接换座即可。以 10 月 6 日从北京西站发往武汉站的 G525 次列车为例，直达票价二等座为 8.4 折，520 元；车内换座方案分为北京西站到信阳东站、信阳东站到武汉站两部分，二等座价格也是 8.4 折，分别为 447 元和 91 元，共 538 元，比直达票高 18 元。而 10 月 4 日从重庆北站出发到汉口站的 G3468 次列车的折扣则有所不同，车内换座方案合计 410 元，与直达票价相同。车内换座功能是近期上线的，为旅客提供了更多的出行选择。
候补购票功能没有用候补购票在车票售罄后并非完全没有作用。虽然候补放票时机和频率存在不确定性，但铁路部门会根据铁路 12306 客票预售、候补购票大数据和客流规律，动态调整票额分配策略，及时将票额投放至客流需求较大的车站。目前铁路 12306 候补购票功能运行稳定，候补兑现成功率达到 75% 以上。旅客通过提报多个 “日期、车次、席别” 组合的候补订单，延长候补兑现时间，可增加候补成功率。此外，针对客流高峰期部分旅客无法买到直达车票的情况，相关旅客可采用购买联程票，通过分段乘车的方式满足出行需求，12306 将根据旅客出行需求和余票情况，智能推荐有余票的中转换乘方案，供旅客选择。
几十年的老问题解决不了在当前购票规则下，旅客为了买到车票，往往会采取一些策略。其中，“买长乘短” 是一种较为常见的方式。例如，蒋女士在购买 5 月 1 日 G1278 次高铁车票时，发现选择买 “武汉 - 天津” 没票，多买一站选 “武汉 - 唐山” 却有票。虽然 12306 客服表示不鼓励也不建议 “买长乘短”，且未乘区间票款是不退还的，但在长途余票充足、短途区间票无票的情况下，部分旅客不得不选择这种方式。
中转换乘也是一种可行的策略。如果无法买到直达车票，旅客朋友可通过中转换乘、分段乘车的方式满足出行需求。铁路 12306 将根据旅客出行需求和余票情况，智能推荐有余票的中转换乘方案，供旅客选择。目前，铁路部门已在 100 个主要车站设立了站内中转换乘便捷通道，安排车站工作人员做好引导服务，旅客无需出站即可进入候车室候车，有效缩短了中转换乘时间。
购票规则合理性思考然而，这些购票策略也引发了对购票规则合理性的思考。一方面，“买长乘短” 虽然在一定程度上解决了旅客的出行问题，但也增加了旅客的经济负担，同时未乘区间座位无法得到充分利用，影响了整体运输效率和资源利用效率。另一方面，中转换乘虽然为旅客提供了一种出行选择，但也增加了旅客的出行时间和不便。
铁路部门在制定购票规则时，需要综合考虑长途旅客和短途旅客的需求，寻求一种更加公平、合理的购票规则。例如，可以通过更加精准的数据分析和预测技术，合理分配车票，提高票源分配的精准度和灵活性。同时，也可以探索更加人性化、多样化的售票方式，如适当增加短途票的资源，研发拼票功能等，满足不同旅客的出行需求。
总之，购票规则的合理性不仅关系到旅客的出行体验，也关系到铁路运输的效率和资源利用。铁路部门需要不断优化购票规则，提高服务质量，为旅客提供更加便捷、公平的出行环境。
