14号线西延
最新消息，上海地铁14号线西延至嘉定区安亭的轨交项目，已经正式纳入到上海市轨交四期建设规划。
目前上海地铁14号线西延线正在作前期设计和准备工作，预计14号线西延项目将在2026年启动开工，2029年建成通车。
今天小编带您，就地铁14号西延线（嘉定）诞生的历史，和14号线西延线两条不同设计路线的细节与分歧，进行展开讨论。
一，地铁14号线嘉定区西延线的前世今生
1，地铁14号线嘉定区西延线概念的提出2021年，时任上海市人大代表，嘉定区安亭镇党委书记的陆强，给上海市提交了一份14号线西延的报告:
“《关于加强人大监督推动优化上海西北门户地区轨道网络建设、加快推进轨交14号线西延伸至安亭北站》”
这宣告着地铁14号线西延嘉定概念的正式开始。
2，地铁14号线嘉定区西延线概念的批复2022年，上海市交通委联合多个政府部门，批复了一项加快推进14号线西延工程的文件——《关于加快实施轨道交通14号线西延伸工程的代表建议》。
根据这份规划文件，我们可以看到:
第一，地铁14号线西延到嘉定的工程，已经获得市交通委、规划局和嘉定政府的支持，线路走向的大致走向也已经确定——
“2021年以来，市交通委、规划资源局及嘉定区相关部门开展了14号线西延伸工程多项研究，基本明确西延伸工程起于轨交14号线既有封浜站、至嘉定新城安亭枢纽。
14号线西延伸工程，主要沿曹安公路沪宁走廊展开，串联大众汽车、同济大学及环同济产业园、黄渡大居等重要经济民生节点，全长约18.0公里。”
第二，《关于加快实施轨道交通14号线西延伸工程的代表建议》文件中提到，将努力推动14号线西延伸工程纳入上海市的轨道交通四期建设规划和上海市十五五的五年规划交通方面重点项目——
“在各方共同支持下，14号线西延伸工程已纳入正在编制的市轨道交通四期建设规划。鉴于项目重要性和实施迫切性，建议尽快上报建设规划，将14号线西延伸工程列为市轨道交通四期建设规划的优先实施项目。
第三，《关于加快实施轨道交通14号线西延伸工程的代表建议》系统阐述了建设14号线嘉定区西延伸工程对于上海市经济与交通全局的重要意义。
“ ……轨交14号线西延伸至安亭枢纽，将打造上海东西向客运走廊，服务沪宁沿线发展走廊的出行需求，助力“国际汽车智慧城”品牌创建，为经济发展新动能提供交通支撑。”
3，地铁14号线西延伸工程，正式纳入上海地铁四期建设计划
经过嘉定区和相关机构这几年多方面的努力，地铁14号线在嘉定区延伸到安亭枢纽的西延线，正式纳入上海市地铁四期的项目建设规划。
地铁14号线西延线，正在进行具体的路线方案的设计，预计2026年上半年正式开工建设。
二，地铁14号线嘉定区西延线的总体规划
关于上海地铁14号线西延线工程，目前能确定的有三点:
1，地铁14号线西延线的起点和终点14号线西延线的起点是封浜，终点是安亭枢纽（安亭北站）
2，地铁14号线西延线的建设时间14号线西延线已经纳入上海市轨道交通四期建设规划，具体的建设时间是在上海市十五五计划里，预计2026年开工，2029年建成。
3，地铁14号线西延线的基本情况
上海地铁14号线西延线，属于地铁14号线的二期工程，从南桥镇到安亭火车站，新建长度18.7km，设计时速80km，投资金额约105亿，6A车型编组。
上海地铁14号线西延线，主要沿途串联起安亭枢纽（安亭火车站）、安亭站（地铁11号线）、汽车公园、同济大学和黄渡居住区，五个嘉定区的重要包括。
上海地铁14号线西延线，将在安亭镇安核心区，和已经开通的上海11号线形成一纵一横的“十字”交叉。
现在14号线西延线具体的路线设计有两个，两者的主要分歧是:
第一种设计，地铁14号线西延线，沿着曹安公路先到上海汽车城，在上海汽车城站和11号线交汇，然后再到安亭站，再从安亭北上安亭火车站。
第二种设计，地铁14号线西延线，不要走上海汽车城，而是走更加南边的安亭.上海汽车博览园，从博览园直接北上，最后到达安亭火车站。
下面，我们对14号线西延线流出的两条设计路线作对比分析
三，地铁14号线西延嘉定，两条不同的路线方案设计细节
第一种路线方案
上海地铁14号线西延线在嘉定区规划的第一种方案是，全程主要沿着曹安公路行进。
从南桥镇的封浜站出来后，沿着曹安公路先到黄渡居住区设黄渡站，
然后向西北方向到安亭镇绿苑路，设绿苑路站（工程名），
然后继续向西，进入安亭核心区和地铁11号线交汇——在上海汽车城站，
然后再向西到安亭站，这一段和11号线支线平行，到安亭后转向向北，终到安亭火车站（安亭枢纽）。
这种设计方案的主要设站（工程站）有:
1，淞阳路站
2，黄渡站
3，绿苑路站
4，上海汽车城站
5，安亭站
6，安亭镇站
7，安亭火车站
下面我们再对比看看西延线的下一种设计
第二种路线方案
第二种设计方案，不要再经过上海汽车城站，而是从安亭.上海博览园折向北，和地铁11号线安亭支线交汇后，再去往安亭火车站（安亭枢纽）。
这种设计方案的主要设站（工程站）是:
1，黄渡站
2，同济大学站（嘉定）
3，安拓路站
4，上海汽车博览园站
5，安亭站
6，安亭镇站
7，安亭火车站
两种方案都是上海14号线西延线，目前可以公开查到的设计方案。
两者都是从封浜站到安亭火车站（安亭枢纽），途经区域最大的不同是，一个走的是上海汽车博览园，一个走的是上海汽车城。
第一种设计，上海汽车城市是和11号线交汇的换乘站，这种方案更加侧重曹安公路沿途的居民区，如绿苑居民区和黄渡居民区。
第二种设计，安亭站是和11号线交汇的换乘站，这种方案更加侧重同济大学的嘉定分校和安亭的上海汽车博览园。
上海地铁14号线西延嘉定区的这两条具体的设计方案，上海地铁集团最终选择哪条路线，还没有正式明确。
14号线西延线嘉定区最终的路线走向，会在今年的下半年最后敲定，并向社会进行公示
（小编本人自己更加倾向于第二种设计方案，毕竟安亭的上海汽车城已经有了一个11号线地铁站，而安亭.上海汽车博览园还没有地铁站，第二种设计，辐射面更广）
总之，不管采用哪种西延设计规划，收益最大的都是嘉定区安亭镇。
14号线西延工程修通后，安亭镇可以实现11号线和14号线的双交叉，安亭人民又对了一条进城的新地铁线路。
届时安亭火车站的乘客和安亭镇居民，可以直接乘坐14号线西延线进城，40分钟左右便可以到达上海市核心区。
最后安亭发展规划
祝上海地铁14号线西延线（嘉定）工程早日开工，建设顺利，
也祝嘉定.安亭人民喜获地铁新线，四通八达，出行愉快。
