手握20万的购车款，想要拥有一辆新能源中型SUV的话，可以看看零跑C11。指导价为14.48万-20.58万之间，拥有纯电和增程式两种动力。目前，零跑C11还享受9月限时优惠，在9月30日前入手可享受至高6000元的置换礼、金融礼、保险礼等权益（具体优惠详情，请咨询当地的经销商）。下面我们以2024款 增程式 300智驾版作为例子，来看这款是否值得入手？

零跑 C10 的外观采用了封闭式格栅设计，这一设计顺应了电动车的流行趋势，使车辆整体呈现出简洁、前卫的视觉效果。前脸的贯穿式日间行车灯犹如一条明亮的光带，不仅为车辆增添了独特的辨识度，还在视觉上拓宽了整车的宽度。两侧的 LED 大灯组内部构造精细，点亮后的光芒璀璨夺目，为车辆赋予了强烈的科技感。

车身侧面线条流畅自然，从车头延伸至车尾的线条勾勒出动感的轮廓，既展现出车辆的稳重感，又不失活力。车身的比例协调，4739mm 的车身长度搭配 1900mm 的宽度和 1680mm 的高度，营造出大气而不失灵动的姿态。轮毂的设计也别具一格，独特的造型为车辆增添了一份时尚感。

车辆尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，与前脸的日间行车灯相互呼应，提升了车辆的整体感。尾灯在夜晚点亮时，呈现出醒目的光芒，为后方车辆提供了清晰的信号。车尾上方的高位刹车灯进一步提升了行车安全性，在紧急制动时能够及时提醒后方车辆。

进入到车内，新车的整体布局较为简洁，采用了大量的皮质包覆和软性材质，提升一定的豪华属性，并且再结合车内10.25英寸液晶仪表、14.6英寸2.5K高清中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏，不仅驾驶员可以通过液晶仪表盘获取各种信息，副驾驶座位上的乘客还可以独享自己的10.25英寸娱乐屏幕，在长途旅行中看视频、听音乐，打发时间很方便。车内配备了高通骁龙8295P车机芯片，搭载Leapmotor OS智能系统，带有OTA升级、语音识别等功能。这些配置不仅提升了用户的便利性，也增加了驾驶过程中的娱乐体验。

我们体验这个版本为智驾版，所以新车具备L2级的智能驾驶辅助功能，搭载的是NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片和Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，硬件上有着1枚激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、高精度地图、亚米级高精定位系统等，能够支持车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等。能够帮助驾驶员更好地操控车辆。

座椅采用仿皮材料覆盖，坐感舒适，能够为驾驶者和乘客提供良好的支撑。前排座椅支持电动调节多项角度，主驾还配有记忆功能，方便驾驶者快速找到适合自己的驾驶位置。此外，座椅的设计也充分考虑了人体工程学原理，能够有效减轻长时间驾驶带来的疲劳感。为了让各位更清楚内部空间表现，可以参考我178cm的身高，首先进入前排头部空间12cm左右，第二排头部空间10cm左右，腿部空间可以达到20cm左右，我觉得车内坐着还挺宽敞的，仿皮座椅的舒适性也不错。前排座椅还支持电动调节，切换坐姿也会方便些。

打开后备箱，可以看到其容积达375L，放倒后排座椅后能够扩展至840L，这一空间表现足以应对家庭出行或露营时的大件物品需求。此外，后备箱下方还设有一个隐藏式储物空间，可以存放一些不常用的工具，比如充气泵等设备。虽然没有传统意义上的前备箱，但引擎盖下有一个较大的空间，足以放置一些使用频次不高但必不可少的物品，设计上考虑到了用户的实际需求。

动力表现：搭载了增程式动力，是由1.5L发动机和后置单电机组成。热效率为40%的发动机最大功率70kW（95Ps）；电机的总功率为200kW（272Ps），扭矩为360N·m，百公里加速时间为8.3秒。加92号汽油，CLTC最低荷电状态下油耗为5.2L/100km。三元锂电池的容量为43.74kWh，在CLTC工况下的纯电续航为300km，综合续航为1210km。可在0.5小时将30% 的电量补能到80%。

驾驶体验：零跑C11不管是驾驶初期还是后期都呈现出线性输出，在标准舒适模式，车辆提速畅快的同时前桥点头的情况也没有出现，在刹车的时候后蹲感也比较弱。当电池电量下降到一定条件的时候车辆会自动切换至HEV模式，发动机介入，介入过程比较平顺自然。采用了双叉臂式+后多连杆式独立悬挂组合，拥有双FSD可变阻尼减振，在铺装路面上行驶的时候，可以过滤掉路面的细小震动，在非铺装路面上行驶的时候，面对坑洼路段也能带有一定的稳定性。

整体来说，零跑C11在空间上、配置上以及动力参数上都有着不错的体验，作为一台家用SUV，是非常不错的选择，并且新车可以采用市区用电，长途用油，也没啥续航焦虑，能够让很多消费者更容易接受。