最近，关于中国电动汽车快速崛起，大超西方预期的消息，引发大家的热议。

8月2日，根据乘联会发布的数据，今年上半年，全球汽车销量4390万辆，同比增长3.6%。

其中，新能源汽车销量为739万辆，占总销量的16.8%。

从2017年开始，全球新能源汽车销量突飞猛进，而传统汽车销量逐年下滑。

2017年，全球新能源汽车销量117万辆，2023年销量1429万辆，6年增加了11倍。

而传统汽车的销量，从2017年的9092万辆，下滑到2023年的6975万辆，6年下滑了5.4%。

2017年，全球新能源汽车的市占率仅为1.2%，而今年上半年，新能源汽车的市占率高达16.8%。

新能源汽车的快速发展和普及，离不开中国汽车厂商持续的技术创新。

以比亚迪为代表的中国车企，经过20多年的耕耘，在新能源汽车领域，不断取得突破。

电池更安全、续航更持久、操作更智能，中国新能源汽车，已经成为中国新的名片。

2023年，中国超过日本，成为全球最大的汽车出口国。

2024年，中国电动汽车继续畅销全球。

今年二季度，在全球电动汽车市场，中国车企继续高歌猛进，销量节节攀升。

目前，比亚迪在电动汽车领域的市占率为25.7%，相比2020年的6.4%，增加了3倍。

其他的中国车企，如吉利、奇瑞、理想和塞力斯等，市占率都有了明显的提升。

月儿弯弯照九州，几家欢喜几家愁。

在中国车企把酒言欢的同时，欧美车企却一个个愁眉苦脸。

特斯拉电动汽车的市占率下滑了25%，大众下滑了55.6%，宝马下滑了49.2%，奔驰下滑了61.4%。

韩国的现代，也好不到哪去，市占率下滑了50%。

日本丰田还算坚挺，市占率上升了12.5%，从2020年的1.6%，上升到今年上半年的1.8%。

从全球电动汽车的市占率，就可以看出，在电动汽车领域，欧美日韩根本不是中国的对手。

在汽车行业，中国电动汽车，已经成功地实现了换道超车。

这让传统汽车巨头非常焦虑，他们在燃油车市场再统治50年的梦想破灭了。

按这个趋势发展下去，传统汽车厂商只有死路一条。

于是，他们掀桌子了。

以通用、大众、宝马、奔驰为代表的传统汽车厂商，纷纷推迟了原定的电动汽车发展计划，继续大力发展燃油车。

理由很简单，打不过，就不跟你们玩了。

同时，以美国为首的西方国家，开始对中国电动汽车征收惩罚性的关税。

美国从中国进口的电动汽车，关税从之前的25%，提高到100%。

不仅如此，锂电池的关税，也从7.5%，提升到25%。太阳能电池的关税，也从25%，提升到50%。

这就是这些盎格鲁撒克逊国家的强盗逻辑，他们技术领先时，就大力提倡全球自由贸易。一旦他们落后了，就开始搞贸易保护主义。

最要命的是，他们不但不承认自己在电动汽车领域的落后，还给他人扣一个产能过剩的帽子。

他们技术领先时，就要出口到全球，别人领先时，就是产能过剩。

这样一群强盗，每年还要大张旗鼓地聚在一起，有模有样地举办一次G7峰会。

外媒也不给面子：一群落寞的人，开了一场寂寞的会，讨论了一些无能为力的事，假装这个世界仍在掌控中。

他们曾经也辉煌过，只是现在没落罢了。