现如今，伴随着AMG-GT双门的停产，目前在售的奔驰AMG-GT跑车，都是四门系列，两台GT50，一台GT53，都是3.0TL6发动机+48V轻混系统。

目前，三台车优惠力度都挺大，只可惜为它买单的人，还是非常少。

根据前辈SLS的底盘打造的它，非常年轻时尚，车尾采用溜背造型，和CLS有几分相似，但跑车的定位，高于轿跑车，故而，它的级别，明显要高于CLS。

外形采用AMG家族的赛车化竖条格栅，两侧标配几何多光束大灯，提供19英寸/20英寸轮圈，标配无框门，电动扰流板，双边四出排气管，其中GT53还可以选配空气悬架。

除了GT50采用后驱外，其余均为全时四驱，输出367马力/500牛米，435马力/520牛米。

尺寸比同档位的保时捷帕拉梅拉略大一些，车长5054MM，轴距差不多，它的核心竞品，也正是保时捷帕拉梅拉。

内饰，采用双12.3英寸的一体屏设计，多个空调出风口，设计颇具匠心，NAPPA皮革包裹的方向盘，一体化运动风格座椅，展现百万级奔驰跑车的水准。

相比于价格坚挺的帕拉梅拉，AMG-GT四门，整个车系优惠力度都很大，尤其是入门版的GT50，裸车99.28万，实际裸车可以谈到80多万，实际落地价格比帕梅最低配便宜十几万，可销量反而是后者高得多。

原因无非一点：两类车的购车群体一致，都是不差钱的年轻土豪，在意面子多于性价比，帕梅名气大，面子足，市场认知度高，属于上市即是王道，和卡宴一样，早已成了保时捷品牌的“赚钱机器”,AMG-GT四门，虽然颜值也不低，动力也出色，价格更便宜，但毕竟国内名气一般，认知度一般，买的人自然少了。