众所周知，电动化成为了近些年全球汽车行业发展的主旋律。
与此同时，智能驾驶也成为了各大车企的发展目标，尤其是城区导航智驾（城市NOA），甚至可以说，城市NOA是当前智驾领域技术难度最大，同时也是适用性最广、含金量最高的功能，甚至可以用「皇冠上的明珠」来描述。而想要判断一家车企的智驾水平如何，主要看城市NOA技术水平以及研发进度就可以了。这也足以说明，城市NOA研发、落地难度有多高。
城市NOA功能现阶段普及难度如何？截至目前，市场中已有部分车企的城市NOA功能上车了，但无一例外都是高端车型，而且多数功能订阅费用也不是个小数目，一来二去之下，用户想要体验该功能所花的成本增高了许多。而这也成为了摆在各大车企面前的一个难题，如何才能将城市NOA功能普及至20万以下的主流家用车呢？
大疆车载放大招在此前，大疆车载就提出了3%、5%的理论，即一套L2+智能驾驶系统的成本下限和上限分别是整车的3%和5%。按照十几万元和30万元车型计算，合理成本区间是5000到15000元，彻底将高阶智能驾驶的成本价格打了下来。而如今，大疆车载将目光瞄准了城市NOA领域，并将其称之为「城市领航」。
3月30日，大疆车载在深圳举办了“成行开放日”活动，受邀的媒体、用户得以在现场见证了大疆车载「成行平台」的实力。「成行平台」共有三个版本，分别是7V+32TOPS（基础版）+7V+100TOPS（升级版）以及10V+100TOPS（高配版）。
目前大疆车载的「成行平台」的基础版配置已经在多款量产车型上搭载，而在此基础上，升级版和高配版配置则可以实现“无高精地图依赖、无激光雷达依赖”的城市领航以及其他所有L2+智能驾驶功能。其中升级版配置的硬件BOM成本控制到了7000元，大疆车载更是喊出了“7000块钱成本，城市领航现在上车”的口号，有望让15万元级别的乘用车都拥有全国都能开的城市领航功能。
优势不止是便宜？上面说到，目前已经有部分车企推出了城市NOA功能，那么大疆车载的城市领航还有哪些优势呢？我们慢慢来分析。
大疆车载城市领航最具优势的一点在于成本，它搭载的是高通SA8650单芯片，通过极致压榨硬件性能和算法优化，在100TOPS算力内实现的“无图”城市领航L2+智能驾驶功能，达到了传统方案使用昂贵的高算力芯片才能实现的效果，进而使得成本降低了许多。
同时，大疆车载城市领航的另一大优势则是兼容性好，可拓展性强，由于对传感器依赖性不大，仅通过升级域控SoC算力和匹配相应算法，就能够直接复用原有的7V视觉构型传感器。简言之，目前搭载了大疆车载7V+32TOPS（基础版）方案的量产车，可以通过后装更换域控制器的方式获得城市领航功能，相较于传统方案而言升级空间更大、成本更低。可以说，大疆车载的城市领航是个更具性价比的方案。
将城市领航普及至15万元价位乘用车大疆车载给业界的印象一直是低调，但在技术研发方面，大疆车载不断刷新业界的认知，比如先后打破了“鱼眼不能做行车”，“没有激光雷达不能做代客泊车”的说法。
如今，大疆车载通过极致压榨硬件性能和算法优化，做到了昂贵的高算力芯片才能实现的城市领航效果，极大降低了成本，也让其有了全面普及城市领航的底气，很快15万元级别的乘用车就能拥有高端车型才有的城市领航功能了。大疆车载，让智能驾驶的未来更可期！
