哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！

我曾经是一名有着多年修车经验的汽修工，现在成了检车家一名专业的二手车检测师，大家可以叫我小七，欢迎大家收看本期二手车检测案例。

今天要跟大家分享的是一台23款的奥迪A7，粉丝大哥说，我们是他朋友推荐的，因为他的那位朋友是他当兵时候的老班长，所以对我们也是完全的信任。

粉丝大哥说，这台车是他在抖音直播上看到，他要亲自过来一趟，于是跟客户约好检测的时间地点后，我这边就出发到赶了过去。

由于客户是从杭州开车过来的，下高速后路上有点堵车，所以晚了一点点，跟客户碰面后我们就一起去商家店铺。

看到车辆后商家把资料手续一起提供给了我，让我们先检测他去接待另外的客户了，我这边看了一下车辆手续资料没问题，一手车，表显7千多公里，车身外观贴有车衣。

这个时候跟客户沟通中才知道，他来之前商家给他说了这辆车有事故，换过右后叶子板，所以价格相比同款车型公里数差不多的情况下，最少要比市场价便宜10万块。所以他让我具体看一下车辆的事故位置，损伤程度等，看看是不是跟车商所说的一样，如果相差不大的话，他考虑今天就直接过户开走。

这对于我们来说，是非常简单的事，我跟客户大哥表示让他放心，于是就拿出工具准备开始检测了。首先还是老规矩，把这台车的基本信息跟各位大佬介绍一下：

车型年款：奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型62.68万

上牌日期：2023年3月

表显里程：7119公里

新车指导价：62.68万

商家报价:41万

话不多说，我们就直接开干了！同样的检测流程，先从车头部分入手。

前保险杠固定螺丝没有拆卸痕迹，雷达周边也没有飞漆瑕疵，保险杠周边同样没有飞漆，只是右前保险杠下面车衣有破损，被撕掉一块，但是内部漆面是没有破损的；水箱框架固定螺丝和前防撞梁固定螺丝都没有动过，左右两侧前翼子板固定螺丝也没有拆卸痕迹，前面叶子板漆面数值也符合贴有车衣的原厂漆面数值；机盖固定螺丝可以看见螺帽周边没有拧动位移后二次喷漆的痕迹，机盖漆面数值平均都在250微米左右，也是符合贴有车衣的漆面数值的。

综上所述，通过车辆前面这些结构件固定螺丝的拆卸情况可以判断，车辆前方存在事故的可能性就非常小了。

接着检测来到车辆左侧，前门和后门的漆面数值都是在250微米，没什么问题；左后叶子板轮璇位置车衣存在破损，后门车衣外表也有划痕，这两个点的车衣破损划痕估计是同一次剐蹭导致的，好在内部原车漆面没有存在损伤。

每到这样的时候，我就会感慨，车衣很多时候还是有用的！

来到车辆尾部，后保险杠边缘处没有飞漆瑕疵，后雷达周边也非常的干净，边缘处没有任何飞漆；但是右后尾灯边缘处有点轻微的剐蹭破损，后续拆下来抛光打磨一下应该就能处理掉；导水槽内部漆面也是原厂的，没有切割焊接的痕迹。

右后叶子板内侧也是没有存在切割焊接的痕迹没有动过。但是商家跟客户说过，后叶子板有更换，现在看来明显是不对的，商家难道会自己故意说车子不好吗？那这样说又是为什么么？咱们接着往下看。

来到右侧，检测到右后叶子板的时候终于发现了修复，因为右后叶子板跟右后C柱是一个漆面，所以这两处全部整体修复了，右后叶子板轮璇位置是刮了腻子的，轮璇漆面数值都在2000微米了，右后下边梁内侧的漆面的数值也在2000微米，

看到这样的情况，我不禁想到：难道右后下边梁有过切割更换？

带着这样的疑问继续往下看，右后轮璇位置下边梁内侧都有复腻子修复，说明当时这辆车的右侧被撞导致车门变形挤压，那么右后C柱内侧肯定也是跑不掉的了……果不其然，右后C柱内侧也有是刮了腻子的，右后门的固定铰链也拆过，后门边缘胶线倒是没啥问题。

但是我们可以看见，右后门的腻子厚度才700多微米，这就有点不符合逻辑，你内侧腻子都在2000微米了，外侧受力面的腻子修复才700微米，难道这是传说中的是隔山打牛神功造成的？显然不可能，唯一能解释的就是右后门换了一个拆车件；检测右前门也同样有腻子修复，但是刮的薄了不少，厚度才350多微米，应该只是被右后的撞击事故波及到而已。

检测到右B柱的时候，漆面数值也高达2000多微米，看来当时的事故撞击还挺严重的，B柱都修复过了。然后我拔开B柱内饰板可以看见B柱内测也有过变形褶皱，B柱里面有钣金敲击，好在还没有切割痕迹，看这修复的痕迹估计是维修师傅直接敲回去，所以才没有焊接切割。

到此为止，综合上述情况，这台车无疑是符合重大事故车的标准的了。

把右侧饰板都拆了，胶条拔掉后可以看到，右侧的封边都存在变形，也是直接敲回去，没有切割更换。

看到这里后，客户刚好也在现场，我这边给他讲解了一下右侧整体的事故，拆的这些东西还没有装，可以直观的看见车辆受损的部位，客户在看见受损的地方后果断的说不要了，当时说的只是右后叶子板更换，他想着还能接受，所以才专门跑一趟过来，现在是B柱都变形受损了，重大事故车肯定就没必要了。

也正是在这个时候，公司后台客服小姐姐帮忙查询的维修保养记录和出险记录都给我发了过来。我一看这都7000多公里了，居然还没有去做过保养，所以没有维修记录，只有一个新车PDI检测的记录；

但是保险理赔记录上我们可以看见，这车存在出险的记录，但是却没有金额体现，而且还是未结案状态，这是怎么回事呢？正好在这里跟大家说一下，这种未结案的，基本就是在等这边客户买了以后原车主再去结案，那么该车辆的维修理赔金额才会显示，有可能出险的金额有点大，车商和原车主鸡贼的耍了个小心眼子……

最后，咱再来说说这个价格，车商号称是最少比市场价便宜10万，我特意查了下行情，有一句说一句，如果没有事故，车子确实可以卖到接近50万，确实比正常行情要低大几万。但是你这也不是台正常的车啊，都重大事故了，咱就别扯正常车的价格行情了吧？

这就好比黄花大闺女彩礼要88万，你一个三婚带俩娃的，还按这个行情来开价，那就有点耍流氓了撒！大家说对吗？

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵！

我是检车家二手车检测技师小七，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！